【靳伟淮北报道】淮北铁运处临涣车辆段自成立以来，段班子始终按照处创建“全国煤炭运输一流企业”的发展需要，积极解放思想、转变观念，逐步突破“不可能”“办不到”的思想束缚，以思想解放促进管理创新，取得了较好效果。

    一是安全管理创新。教育引导干部职工树立安全的大局观念。认真从较为严峻的经济形势中看到企业的安全发展和危机，正面引导职工从危急中发现机遇、拓展空间，寻求转危为安之道。充分向广大职工解读面临的形势和挑战，把当前扭亏思路和工作举措向广大职工进行广泛宣传动员，要把握长远发展大局，向职工分析透彻能源与铁路的优势所在，防止悲观情绪蔓延，建树发展信心。我段不断完善和推行以检车员检车“千车万辆无差错” “安全红线”为主要内容的标准化检车安全操作规范。认真落实岗位责任制制度，深入开展“三反两严”“三反一坚持”活动，积极探索当前形势下安全管理的新途径和新方法，落实好“岗位说明书”的安全责任和措施，确保生产必须安全。一要明确责任；二要加大监管；三要加强管理；四要增强安全意识，按章办事。

    二是现场管理创新。该段注重从安全生产、工作质量、业务技术、岗位说明书的执行等几个方面加强现场安全管理，对车辆钳工、检车员、机修工等建立个人安全诚信档案，每年分批对主要生产工种进行轮训。完善了“效益决定分配，能力决定岗位，贡献决定收入”激励约束机制。对车间级管技人员进行综合考评，进行末尾淘汰、竞争上岗。让想干事的给机会，能干事的给岗位，干成事的给待遇，做到人尽其才，各展所长。注重下功夫抓好车间班组岗位责任制的落实，推行“值班站长”负责制，实现管理重心的下移，及时发现问题，查找薄弱环节，把问题解决在现场，实现管理的及时性和有效性。车辆的大修、段修、辅修、临修等严格按照“实名制”定员检修，无论时间长短责任临修与个人利益直接挂钩。走向市场，搞好现场，“以现场赢市场”，干多干少，干好干差“计分式”奖金兑现。

    三是队伍管理创新。该段依靠“四个一”即：“有一个好班子、有一套好机制、有一支好队伍、有一批好产品”（车辆修程质量、检车质量）。段始终未放松职工队伍建设，充分发挥“大政工”优势，搞好形势任务教育，把职工的热情和干劲引导到推动企业发展上来，引导到克服难关上来。未因为经济形势严峻、生产压力大、工作头绪多，就忽视职工队伍建设。始终及时研究新情况、发现新问题、采取新措施、实现新发展。教育引导职工立足岗位、多做贡献、共度难关。当前经营形势较为严峻，职工工作积极性受到影响，工作质量下滑，提高职工工作积极性是当前一个时期的重点工作。我们对职工提出“三个设想”：1是工作不干行吗？2是拍拍屁股走人行吗？3是不干工作能干什么？我们通过“拿钱少、干活差怎么办？、企业破产了，想干工作没地方干了”等讨论活动，提高职工忧患意识和爱岗敬业意识。因此要客观看待当前形势，有潮涨就有潮落，潮起潮落属自然规律，一个企业就像一个家庭，出了问题难道“家”就不要了吗？作为企业的一名职工，企业有困难，我们不但要管，而且要管好。

    四是成本管理创新。该段严格控制非生产性开支，尤其是要加强四项费用控制，确保完成处的考核指标。努力降耗节支，在确保安全生产的条件下，段和车间负责人员要严格把关材料审批，杜绝浪费，坚决杜绝无效投入。车间积极调动职工自制加工、回收复用、修旧利废和节支降耗的积极性。了加强公共物品、办公用具、生活用具和电器的使用管理，明确管理责任、保养要求、更换期限，不到期限的一律不予更换，同时加强了班组备品的月度监督检查，严格考核。

    五是市场化管理创新。按照处“市场化考核原则”，段和车间奖金分配方案更加趋于合理，体现了“按劳分配、效率优先”的原则，实行计分、计奖，把奖金分配与具体工作融为一体。把收入分配进一步向苦脏累险岗位倾斜，向“安全压力大、效率高、贡献大”的岗位倾斜。力求安全压力大、技术水平高、干活多的多得奖金，车间结合实际拉开奖金差距，以激发广大职工的工作积极性。进行思路创新，完善了运输管理考核。修订检车员作业时间标准、标准化作业程序。车辆修理人员健全了考核体系和标准，严格落实“实名制”记实考核，确保运输各环节衔接高效、运行顺畅、作业规范。加强车辆周转率考核和运输组织协调，确保车辆库停修安排合理、衔接密切。