本报记者 张晓梅 张骅 / 文

近日，中汽协一季度销量数据显示，在国内乘用车近8%的销量增幅下，自主品牌乘用车仍然同比下降了1.46%，显然，合资品牌的下探、中心城市的限购令，对自主品牌是沉重的一击。近两年的销售数据也再次证实，自主品牌的道路走得艰辛而颠簸，在如此形势和背景之下，探索自主汽车强国之路再次成为行业关注的焦点，江淮汽车成立五十周年的当天，隆重举办了自主品牌高峰论坛，邀请行业领导、专家和资深媒体，再谋自主品牌的突围之道。

自主品牌中高端的乏力与中低端的受压，也让自主品牌倍感压力。回顾中国汽车工业过去所走过的道路，走自主之路的江淮汽车，在五十年的发展历练中积累了深厚的底蕴，并在大浪淘沙、几番洗牌的市场中依然挺立显得耀眼而夺目，这和它前瞻性的发展战略，牢牢抓住品质、研发和服务，与用户建立“信任桥梁”是分不开的。

五十载绰砺奋斗，坚守自主汽车梦

自2011年以来，自主品牌的市场份额连年下跌，而此次已是自去年9月以来，自主品牌市场份额的8连降。处于如此尴尬境地，很大的原因就在于自主品牌难以向上突破，在“中国制造”向“中国创造”的路上，仍然面临由“中国产品”向“中国品牌”过渡的难题。

“合资企业有合资企业的优势，自主品牌有自主品牌的长处。但有一点是共通的，企业要追求发展，就需要抓住机遇，打造体系的竞争能力。”汽车资深媒体人说。对于江淮汽车这样一个大规模的企业来说，正是敏锐地捕捉到市场先机，每一次都实现了华丽的转身。

江淮自1964年建成，五十年一路走来，经历了一个个发展的转折点。历史上，两次重要的战略转型，让江淮汽车在变革中谋求发展，促成企业驶入高速发展的快车道。

2002年，瑞风上市即一炮打响，拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。随后5年里，瑞风品牌陆续升级换代，为2007年江淮汽车大举进军轿车市场积累了丰富的经验，通过宾悦和瑞鹰的试水，紧凑型轿车和悦品牌的诞生，更加坚定了江淮汽车由单一制造“商用车”转型为“商乘并举”的综合型汽车企业的信念。乘用车厚积薄发，立足国内，并在全球多个重点的战略市场实现了有力突破，成绩靓眼；商用车瞄准国际一流，不断巩固和强化竞争优势；两大业务板块发展的蒸蒸日上奠定了江淮“中国品牌”的品质新形象。

这一战略转型可谓以小博大，精心设计好的每一步，使江淮汽车走得十分通畅。随后，2012年，安进出任江淮汽车董事长，再一次抓住了市场的突破口，进行了自上而下的改革，迎来了企业发展的再度跃升。

在国内汽车市场增速放缓日益明显，市场压力越来越大的情况下，江淮汽车果断提出了以客户满意度为抓手，直面客户，听取意见，采取全面升级客户关系管理系统，及时地对消费者和经销商进行跟踪，尽最大努力实现最佳的用户体验。面对内部和外界的重重障碍，以客户满意度作为考核我们一切工作执行效果的闭环。并在敬客经营、服务销车、关爱员工的经营理念之下，安进董事长的蜕变式改革，使管理效率和员工的积极性大幅提高，公司上下焕然一新。

未来，江淮汽车将坚持夯实“品质的JAC”的形象，继续推进新能源领域发展和国际市场拓展，深化乘商并举发展格局，实现“做强做大商用车，做精做优乘用车”的“十二五”战略目标，以此壮大自主阵营，为挺起民族汽车工业脊梁而不懈努力。

品质与研发并行 ，走“JAC效益”之路

早期中国的自主品牌，主要以造型和技术上的仿制合资品牌的成熟车型为主，很难脱离其原型车的影响，再加上自主品牌品质低劣的形象，频频遭遇销售危机。近几年，随着自主品牌自身研发能力的增强，加大对产品的品质改进，逐步提升了自主车企在消费者心中的地位，以江淮汽车为代表的自主品牌，正以全球化的视野和格局努力扭转以往自主品牌低端仿制者的形象，以整合全球资源造世界车，品质不断向国际化水准靠拢。

2010年10月，江淮汽车成功摘得我国质量领域最高奖项——“全国质量奖”，成为自主品牌车企首个获此殊荣的企业。为了从根本上保证质量，不仅从产品上狠抓，高标准、严要求，同时在产品体验层面上，也加强了产品质量管控。“作为地方国企、民族品牌的自主品牌，江淮视品质如同生命，扎扎实实地关注品质，实践卓越绩效模式在全国是少见的。”专家组如是评价。此后，江淮汽车导入了国家《卓越绩效评价准则》，采用AUDIT质量评审体系，推进全员QC、六西格玛活动。目前，江淮汽车已建立全面覆盖的质量体系标准管理的架构，“品质JAC”始终贯穿于车辆研发制造全流程。

为了孕育出具有JAC特色的效益之路，江淮汽车负责人经常会把刚走下生产线的汽车，直接拉到员工就餐中心门口，让所有员工为产品质量“挑刺”，坚定不渝地坚持走质量效益型道路，打造高品质自主品牌形象。

“我们从设计的源头进行了优化，在产品细节上进行了彻底改进，并严格试验进行验证，特别是安全件的批量问题，江淮汽车更是号召员工把工作做实、做到位，不留盲区死角，切实有效地防范了质量安全风险，以品质塑造品牌。” 江淮汽车负责人表示，为了提升核心研发能力，提出了“十二五”研发主题，建设研发的三个能力：技术研发和产品开发的能力；流程技术和项目管理能力；成果的评价和激励薪酬能力。通过三个能力的建设来保证研发逐步深化和聚焦。

江淮汽车每一步都走得很扎实，除了拥有超强品质和核心研发能力，一流的服务也是转型成功的基础所在。

积极实践节能减排，引领绿色发展新趋势

多年来，江淮汽车秉承：“制造更美好的产品，创造更美好的社会”的企业愿景，始终致力于“节能、安全、环保、智能”的关键技术研发路线，大力推进新技术、新材料、新工艺的应用。

在产品的节能减排方面，以打造“钻石传动系”为核心，研发节能和新能源汽车产品，目前处于国内领先地位。以江淮和悦iEV纯电动车和安凯纯电动大巴均为各自领域的佼佼者，2010到2013年间，累计投放纯电动轿车5311辆，增程式电动车40辆，占全国纯电动轿车销量的50%以上，市场化运营规模和累计行驶里程连续四年保持国内第一。其中纯电动轿车，累计行驶里程达5800万公里，尾气零排放，为减少大气中碳氧化合物和氮氧化合物的排放作出了积极贡献。

2015年前，江淮汽车将重点发展纯电动（iEV）、增程式（iREV）和重度混合动力（iHEV）三个乘用车的技术平台和路线及一个商用车的（iECV）纯电动技术平台和路线，并计划于2016年启动插电式混合动力汽车开发。

2014年1月10日，中央政治局委员、国务院副总理马凯调研江淮新能源汽车时曾深有感触的说，坚持走自主创新道路，努力实施创新驱动战略，江淮汽车是一个好的典范，体现了强烈的历史责任感。江淮汽车通过不断地创新实践，已累计推出四代纯电动车产品，而基于全新技术平台、电动化特征显著、综合性能优于国际优秀标杆的产品在全国的电动汽车行业处于领先地位的iEV5产品也将有望于今年年底上市，进一步巩固和扩大江淮在新能源汽车领域的领先优势。

在积极打造新能源汽车的同时，江淮汽车从未放松在传统燃油车领域的节能减排和技术进步方面下功夫。“十二五”期间，在乘用车领域，打造以1.5 TGDI发动机+6DCT双离合变速箱的“白金传动系”为重点，努力实现整车动力性和经济性的完美兼顾，并计划搭载1.5TGDI发动机的乘用车二代产品在年内正式上市销售。在商用车领域，江淮更是行业内节能减排的积极倡导者和实践者。“十二五”期间，以自主研发的2.0CTI和2.7CTI的高效动力为重点，构建轻型商用车两条“黄金传动系”，排放达到欧Ⅴ标准，并且具备升级到欧Ⅵ排放标准的潜力。在更大吨位的车型上，以搭载江淮纳威司达的Maxxforce（迈斯福）3.2、4.8和7.2排量发动机为重点，整车在油耗和排放物等多项关键指标上较国内竞品均有明显优势。搭载迈斯福动力的江淮轻卡同样将在年内上市，届时将在国内商用车领域刮起一股绿色低碳动力的风潮。

在生产系统中，江淮汽车在新、改、扩建项目中以及对传统生产基地的节能技术改造方面均推动节能环保新技术的应用，努力建设“绿色工厂”。如乘用车第三工厂总装车间的地热泵空调系统被列为安徽省地热泵系统示范应用工程，并且是国内目前最大的单体工业建筑地源空调系统。

敬客经营，再树自主标杆

当前的中国汽车市场，已经度过了前十年井喷式的高速发展，从性价比优势，进入到以品质为基础的品牌竞争阶段。在合资品牌大幅围剿的现状下，自主品牌除了拥有过硬的品质，在服务层面上，也要利用本土化优势，不断提高服务品质。

在客户服务层面，江淮汽车成立了各级的客户关系管理相关部门，不断加大对客户满意度的投入，定期进行客户满意度调研，收集消费者对产品体验的反馈。“通过这一部门，我们可以及时听到客户的声音，向公司领导传递客户问题，对客户的反馈信息及时处理。”江淮汽车相关负责人介绍，在治本方面，目前，江淮汽车定期召开用户座谈会，让全体员工倾听客户的心声，并根据用户意见狠抓落实和改进，全面贯彻以客户为中心的经营理念。

为了更深入提升服务品质，将“敬客经营、服务销车”的实践活动，全面回归消费者本位，以客户价值为导向进行产品的设计和研发。“和悦520纪念版”正是江淮汽车遵循敬客之道，感恩社会、回馈客户的真实体现。同时在内部坚持积极调整，贯彻落实“坚持做强做大商用车，做精做优乘用车”的“十二五”新战略，强化轻卡、MPV核心业务的竞争优势，突破SUV、重卡、客车业务，稳健发展轿车业务，不断巩固和提升行业地位。这一系列调整的背后是江淮汽车力争成为百万量级的汽车企业集团的雄心。 

“如果说服务是为了提升品牌的好感度，那么，体育营销就是拉近与消费者的距离，与顾客建立依存度。立足国内放眼全球，江淮汽车更加强化了体育营销的举措。今年，借助2014巴西世界杯，江淮汽车成为了CCTV强档栏目《谁是球王》&《GO巴西GOAL》的官方合作伙伴，全新一代城市SUV——江淮瑞风S5，与栏目组一起横跨亚、欧、美大陆，为国内首次近五万公里行程的驾车环球足球之旅电视节目保驾护航。江淮汽车此举，一方面显示出其过硬的产品品质，以及多年来国际化运营的成功。另一方面，此番借势这场足球盛宴涉足体育营销，也展现出其全新的营销思路和理念，并借此进一步明确了江淮汽车要走向世界的坚定信念。

在最近接受的《中国汽车报》访谈中，江淮汽车董事长安进曾表示，江淮要立志作中国汽车业的基石，而在江淮汽车成立五十周年之际再话自主品牌发展，一方面是显露其底蕴和自信，另一方面更是显露企业的责任与担当。在过去的50年里，江淮汽车从未停止前行和思考，这个新中国第一批建立起来的汽车行业的老国企历经半世沧桑，又将驶入新的发展快车道，可以期待在下一个50年江淮汽车将为“中国品牌”更加积极的增色添彩。