本报记者 张晓梅 彭学英/吴明 张骅

　　很多人都说，安全只有0或1，容不得半点妥协。所以我们经常看到很多豪华车型着重宣传自己的安全性能，但很少在其中能看到入门级车型的身影，这是因为所有的安全都来源于技术和成本。为了尽可能的控制成本，有些车型只能放弃一些安全上的设计和考量，尤其十万元级的纯电动市场，光电池一项就占据了成本的大头，因此想要造出安全又面面俱到的好车，对于任何主机厂来说都是巨大的挑战。

　　“造一辆30万元的豪华电动车没那么难，但是想造一辆10万元的纯电A级车却是一项巨大的挑战！”钇为3在上市的时候，江淮钇为的产品负责人曾表达过这样的观点，这也是钇为3这款意在重新定义纯电A级车的跨时代之作，在产品开发过程中遇到的最大难题。不过好在，钇为3最终搞定了这一切。在对安全0妥协的情况下，在续航、空间、动力、操控和舒适性等方面也做到了极致，而最能体现这些的就是9月份上市的钇为3冠军版。售价9.99万元的钇为3冠军版是10万元以内唯一续航超500km的纯电车型，也是唯一搭载热泵空调的车型，还搭载了全球量产集成度最高的九合一超级电驱，更为重要的是，在安全性上堪称是10万元级纯电新标杆，在电池系统安全、车身结构安全、动力系统安全上都是标杆级的存在。

　　电池系统安全新标杆：永不自燃的蜂窝电池

 

　　钇为3冠军版搭载了永不自燃的蜂窝电池。在行业里绝大多数采用大容量方形电池的时候，只有江淮钇为和特斯拉还坚持使用圆柱电芯，但是特斯拉只有在售价更高的长续航或者性能版车型才搭载。圆柱电芯行业里用的少的原因，一是成本相对较高，二是BMS难度较高，需要很深厚的技术积累才能发挥圆柱电芯的优势。那么圆柱电池的优势在哪呢？两个字安全！圆柱电芯的界面更稳定，方形电芯时间长就会出现鼓胀；圆柱电芯的容量更小，发生单体热失控时更易控制；圆柱电芯的传热面积也要远远大于方形电芯，大部分的方形电芯都是采用底部散热，而圆柱电芯则是可以在整个圆柱面进行全面积的散热。经过10余年研究、上万次爆炸试验、百亿公里实践，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术的蜂窝电池具备了“永不自燃”的安全性能。

　　车身结构安全新标杆：同级唯一五星安全车身

 

　　除了电池安全外，车身结构安全也尤为重要，决定了车辆发生碰撞时的安全性。钇为3冠军版白车身采用了65%的高强度钢，并且通过全新设计的CTB电池车身一体化传力结构，进一步增强了车辆的防撞性能，最能体现这一性能的车身扭转刚度指标上，钇为3的成绩是30000N·m/deg，和以车身安全性著称的沃尔沃XC90相当。

 

　　动力系统安全新标杆：0动力失控安全系统

 

　　要想驾驶安全，必须做到0动力失控！江淮钇为在整车域控方面有着自主软硬件的核心技术，经过长期实践积累，钇为3冠军版在硬件上冗余备份，在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景，车辆不会出现异常启动、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

 

　　钇为3冠军版让你再也不用担心“自燃”或者“刹车失灵”，0热扩散的蜂窝电池、五星安全的车身以及0动力失控安全系统确保你在使用的任何场景下都能安全无忧。不到10万元的钇为3冠军版也许给不了你面子上的豪华，但是，它能带给你真正的豪华——那就是安全！