作者：张骅 张晓梅

    伴随着近年来坚持以品质升级、技术升级、服务升级为导向，江淮汽车在技术创新和开放合作上再创佳绩。12月4日-5日，“2018中国企业家博鳌论坛”在海南博鳌举行，，展示了其转型升级过程中锐意进取的创新精神和成果。

    随着用户需求的不断升级，江淮汽车一直以最前沿的技术赋能新产品，以最好的服务和最合适的价格打动消费者。

    经过多年的实验摸索，江淮汽车建立起了拥有国家级技术中心、国家级工业设计中心，具备整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。

    多年来，江淮汽车始终坚持“节能、安全、环保、智能”关键技术研发路线不动摇，将销售收入的3%-5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺的运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，全力打造中国品牌汽车的核心竞争力。

    在先进节能技术领域，江淮汽车自主研发的1.5T＋发动机，集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身，拥有“低转速大扭矩”的显著优势，其综合性能已达世界先进水平。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。两者组成的“白金传动系”传动效率更高达94%，兼顾行驶动力性及燃油经济性。

    在新能源领域，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破，搭载在iEVS4、iEVA60等车型上的新一代电池智能温控技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。

    在智能网联技术领域，由江淮汽车自主研发的“最听话的车联网管家”——智聆，可实现全面的多媒体互联功能，提供全网资讯在线、动态交通在线等服务，已全面搭载在瑞风S3、S4、S7、M6等量产车型上。由江淮汽车与百度共同研发的无人驾驶汽车，基于江淮纯电动汽车平台开发，可达SAE 3级水平，已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。

    现代汽车工业体系十分完善，传统汽车制造业很难再取得决定性的突破，传统营销模式已经不能满足未来消费者出行的需要。因此，汽车行业的发展趋势必然是电动化、智能化、网联化和共享化的跨界合作，转型升级迫在眉睫。

    主动拥抱变革，江淮汽车和国内的造车新势力蔚来汽车建立了深度合作。江淮汽车是传统车企出身，尽管在“新四化”方向有较好的积累，但相比蔚来汽车这样的新势力，对互联网的理解和新生态的把控上存在差距。通过和蔚来汽车这样的企业合作，江淮汽车提升了互联网思维能力。尤其是在客户服务体验方面，江淮汽车构建起了基于互联网生态的服务模式，可以24小时全方位感知客户的需求，从而为客户带来传统4S店模式无法比拟的服务。

    江淮汽车通过与大众签署合作备忘录并设立研发中心，将大众本部、江淮汽车和西雅特三方优势投入到智能汽车的研发中，成为高端竞争时代的突破者。11月28日，江淮汽车、大众汽车、西雅特签署谅解备忘录，三方就共同开发全新平台和电动化方面进行合作。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该研发中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。协议的签订为江淮汽车、大众汽车集团（中国）和西雅特三方的合作注入了新动力；合作各方将精诚协作，共同引领未来移动出行在中国乃至全球的发展，通过优势互补、共同开发、合作共赢，推动中国乃至全球新能源汽车和智能网联汽车的发展，进一步促进汽车产业转型升级，实现新的跨越。

    事实上，从2018年2月起，江淮汽车各制造厂就开始全面应用大众VDA 6.1质量管理体系。这一德国大众百年积淀的技术结晶，对江淮汽车制造过程的管控、供应商体系优化、零部件质量提升都有着重要意义。

    与大众产品共线的瑞风S4，其四大工艺过程严格执行德国汽车工业积累百年的VDA 6.1质量管理体系，全流程打造极致产品。按照大众质量控制点，设置瑞风S4对应过程节点和关键品质点，包括冲压车间单件精度、焊装车间车身精度与焊接强度、涂装车间漆膜厚度与整车防腐，以及总装车间扭矩和四轮定位等。同时，与大众合资产品共享部分零部件供应商，进一步强化供应商品质管控，支撑产品力提升。

    获奖是对过去的肯定，更是对未来的鼓舞。站在改革开放40周年的新起点上，江淮汽车一方面苦练内功、提升技术实力，另一方面，以更加开放心态引领“后合资时代”的市场变革，积极拥抱互联网企业深化合作。

    “在这个新旧交替的时代，对于我们来讲是一个机会，对于我们中国的车企来讲更是一个机会。积累了一百多年的西方车企，对后来的弱势品牌来说，是一个巨大的挑战。但就像苹果最终取代了诺基亚、数码后来取代柯达一样，弱势最终变成优势。这个对于我们来讲是机会，对他们来讲是压力了！这个时候更加需要我们扩大开放合作，更加需要我们大家共同迎接一个新的未来。”江淮汽车党委副书记王东生向记者坦言。