作者：郝立峰

 

 

    近日，华菱公司汉马动力代表车型（汉马系列牵引车和星凯马系列牵引车）凭借着自身优越的产品性能，在襄阳检测中心试验场严格按照欧洲标准(ECE R13)进行的整车ESP制动性能试验（空载状态和满载状态）获得通过。此次试验由德国克诺尔公司委派技术人员进行全程测试。华菱公司海外技术部和技术中心共同参与实施了整个试验，他们克服试验场温度高，暴雨多等不利条件的影响，共同努力，多个试验结合现场实际穿插进行，历经20余天，胜利完成公司交付的试验任务。

    ESP就是车身电子稳定系统的简称，全称是Electronic Stability Program。ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

    实验过程中，克诺尔测试人员将每组测试数据均发回德国总部分析，确认无误后再发验证程序继续验证整车可靠性，直到验证测试数据完全符合与整车匹配的测试要求后，德国总部才在公司系统中开放此验证车型的ESP使用权限,整个测试过程异常严格，测试数据即使有一个出现异常，都要重新再测，直到所有测试数据符合要求。

    ESP试验的顺利通过，不仅是对华菱车桥自身性能，同时也是对华菱整车关键部件匹配的有效检验。欧盟法规早在2013年就开始要求所有乘用车和商用车强制安装ESP。国内市场乘用车法规也强制要求装配ESP，虽然商用车在国内只是选配，但随着国内制动法规的日趋完善，商用车装配ESP系统也是大势所趋。华菱公司早在2013年就对ESP系统在重卡上的应用进行了开发和技术储备，现在通过海外订单实现了ESP系统在华菱重卡的批量应用，这不仅有利于华菱公司后期海外市场的更大开拓，同时也为华菱公司更多的其他车型匹配ESP系统成功进入海外市场进行了充分的技术准备。