作者：李青

 

    11月23日凌晨，看着渐渐远行的列车，后背湿透的宋加宽顿时觉得浑身无力。就在刚刚过去的二十分钟，随着一声巨响，看着不知所措的驾驶员和逐渐接近的列车，宋家宽脑海中迅速闪现着道口险情的处理程序……。

    凌晨1点7分，3451次列车由杨庄车站开往淮选车站。道口员接到作业计划后，按照标准化作业流程，及时开放道口音响，关闭道口栏门，立岗接车。此时，一辆牌照为皖AOY771的小轿车由东向西行驶而来，由于司机疲劳驾驶、精神不集中，在接近道口时竟然毫不减速，直接冲向东侧栏门，并将栏门直冲到西侧后才停车，轿车和东侧栏杆横于道心里。此时，3451次列车已接近道口。

    见此情形，当班道口员宋加宽手持信号灯向列车开来方向急速跑去显示紧急停车信号。犀利的刹车声在宁静的夜晚异常刺耳，列车在距道口20米处停止。之后，宋加宽立即向车站值班员汇报，并迅速清理道口故障，1时26分列车顺利经过该道口。

    道口事故的成功防止，体现了淮北矿业铁运处烈山车务段职工拥有较强的应急处置能力。今年以来，该段加大职工业务培训力度，强化标  准作业流程、非正常情况下的作业办法、险情事故处置的学习、演练，在有效提高职工理论知识的同时提高了职工标准化作业水平和处理各种特殊情况、排除险情的能力，保证了铁路运输的安全。