本报记者 彭学英 / 吴明 张骅

 

　　在“十四五”收官之年，奇瑞上演了众多标志性事件，其中，最为引人瞩目的是：2025年9月25日成功登陆港交所，成为当时港股规模最大的车企IPO。正如安徽师范大学经济管理学院副教授杨康所言，“以奇瑞为代表的中国制造业，经过量的积累后，实现了质的飞跃，迈上高端制造的新台阶”。

　　战略锚定：从双赛道并行到全域生态布局

 

　　面对汽车产业电动化、智能化、全球化的浪潮，奇瑞果断确立“新能源+新燃油”双赛道并行、智能化全域渗透的发展战略，摒弃同质化竞争，构建起覆盖主流到高端的多层次产品矩阵与技术生态。

 

　　奇瑞这一战略并非简单的业务叠加，而是基于对市场需求的精准判断：在新能源替代加速的同时，燃油车市场仍有巨大存量空间，通过“油电同智”的技术平权，既稳固基本盘，又抢占增量市场。因此，奇瑞在2023年宣布“新能源不客气”，2024年宣布“智能化不客气”，2025年宣布“全球化创新体系不客气”，这是来自高质量发展带来的底气。

　　“十四五”期间，在品牌架构上，奇瑞实施“奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界”五大品牌协同发展的布局。奇瑞品牌坚守主流市场，以瑞虎系列、风云系列构建销量基石；星途品牌面向科技豪华市场，星途ET5上市3小时锁单突破5000台，斩获“世界十佳智能汽车”称号；捷途品牌以“旅行+”为差异化标签，旅行者C-DM成为细分市场爆款；iCAR品牌聚焦年轻用户，V23车型前10个月累计销售5.42万辆，稳居新能源“方盒子”细分市场榜首；智界品牌则作为高端技术旗舰，实现连续两个月交付破万的佳绩。五大品牌各司其职又相互协同，形成了“总有一款适配用户”的产品覆盖能力。

 

　　战略落地的核心成果体现在销量的跨越式增长上。2021年，奇瑞集团销售96万辆，迈出“十四五”第一步；2022年实现“十个月销量百万辆”的跨越；2024年销量飙升至260万辆，乘用车增速位居全球前二十大乘用车公司之首；2025年更是再创佳绩，前11个月集团总销量达256.15万辆，其中新能源汽车累计销量81.47万辆，同比增长69.4%，单月最高销量突破11.68万辆，首次跻身行业前三，实现“四连涨”的强劲势头。营收与利润同步攀升，2022年至2024年，奇瑞汽车营业收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，净利润从58.06亿元提升至143.34亿元，2025年一季度净利润同比增幅更是高达90.9%，展现出规模与效益并重的高质量发展态势。

　　技术攻坚：构建全链条自主创新体系

 

　　奇瑞的跨越式发展，根基在于二十余年坚持的“技术立企”理念。“十四五”期间，奇瑞以“瑶光2025”战略为引领，构建起覆盖火星架构、鲲鹏动力、猎鹰智驾、灵犀智舱、银河生态五大核心领域的技术矩阵，形成了“多路径并行、全场景覆盖、可规模落地”的技术优势，打造了中国汽车产业的“原创技术策源地”。

 

　　在动力技术领域，奇瑞鲲鹏动力系统完成六代迭代，构建起燃油、混动、增程、纯电、氢能多技术路线协同推进的全能源形式布局。鲲鹏天擎混动专用发动机热效率突破48%，根据规划将主要用于奇瑞汽车HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和REEV（增程式电动车）平台产品序列，以进一步打开奇瑞在混动市场增长空间，配合C-DM 6.0高效混动专用发动机与无级超级电混DHT，使搭载车型实现“亏电油耗3.8L/100km、综合续航1400km”的行业标杆水平；2.0T增程专用发动机与轴向磁通矢量双电机组合，总功率高达510kW，峰值扭矩750N·m，兼顾性能与效率。这套动力系统不仅支撑了风云A9L连续四个月交付破万辆的市场表现，更让纵横G700在40万元级豪华电混越野赛道脱颖而出，上市24小时大定1.5万辆。

　　电池技术的突破成为奇瑞新能源业务的核心竞争力。特别是在固态电池领域的突破性进展方面，奇瑞“犀牛S”全固态电池模组能量密度高达600Wh/kg，可实现1200—1300公里续航，通过“针刺+钻孔”等极端测试，计划2027年装车验证。

 

　　智能化领域，奇瑞率先提出“油电同智”战略，让燃油车用户也能享受第一梯队的智能体验。“猎鹰智驾”系统构建起从L2+到L4级的全场景解决方案，依托240亿千米全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，每天完成2000万千米模型学习，实现“精准感知、毫秒决策、全域守护”。

 

　　底层架构方面，火星架构作为覆盖全品牌、全动力形式的核心平台，支持L4级自动驾驶与AI智能座舱协同运行，2.5G以太网实现超10万条数据实时流转，整车OTA升级仅需18分钟。

　　全球扩张：从“产品出海”到全产业链本地化

 

　　作为中国汽车出口的“领军者”，奇瑞在“十四五”期间完成了从“产品出海”到“品牌出海”“生态出海”的跨越，构建起覆盖全球120多个国家和地区的营销网络与生产体系，连续22年位居中国品牌乘用车出口榜首。

　　2024年，奇瑞出口量达114.45万辆，2025年前11个月累计出口119.96万辆，连续七个月单月出口破10万辆，创造了“首个单月出口突破13万辆”“首个累计出口突破500万辆”等多项纪录。在核心海外市场，奇瑞实现全面突破：欧洲市场，通过与西班牙企业合作重启巴塞罗那工厂，成为首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌，2025年1—10月在欧盟和英国累计销量达17.1万辆，同比增长2.4倍。

 

　　本地化是奇瑞全球化的核心支撑。截至2025年底，奇瑞已在全球形成“1+7+N”的研发中心网络布局，并建有16个生产基地。这种“研发本地化、生产本地化、营销本地化”的模式，让奇瑞在海外市场的抗风险能力持续增强。2024年，奇瑞汽车在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列中国自主品牌第一，在北美及亚洲（中国除外）位列第二。

　　生态构建：从产业链链主到跨界生态引领者

 

　　“十四五”期间，奇瑞不仅实现自身跨越式发展，更以“链主”身份带动整个产业生态升级，同时跨界布局具身智能等新赛道，构建起“汽车主业+新兴业务”的多增长极格局，为长期发展注入战略纵深。

 

　　作为芜湖汽车产业链的核心，奇瑞已集聚产业链企业2000余家，吸引30余家世界500强企业投资，整体为产业链提供就业岗位30余万个。

 

　　通过“1+7+N”全球研发网络与瑶光实验室+开阳实验室双集群战略联盟，奇瑞联动上下游企业开展技术攻关，孵化衍生出工业机器人、通用航空、新能源、现代农业装备、智能互联、汽车金融等新兴产业，带动安徽汽车产业集群向万亿级规模迈进。

 

　　在主业稳健增长的同时，奇瑞前瞻性布局具身智能赛道，通过旗下安徽墨甲智创机器人科技有限公司（以下简称“墨甲机器人公司”）打造新增长极。2025年1月成立的墨甲机器人公司，仅用3个月就推出人形机器人“墨茵”，4月实现首批220台全球交付，成为全球批量交付自研人形机器人的车企。四足机器人Argos可应用于家庭陪伴、社区巡检等场景，2025年12月完成第1000只交付，已建成产线年产能达1.5万台。

 

　　此外，奇瑞还布局飞行汽车、Robotaxi等新业态，凌霄312飞行汽车完成首飞。这些新兴业务与汽车主业形成协同效应，不仅拓宽了企业的增长边界，更强化了“智能出行生态引领者”的品牌定位。

　　资本赋能：改革与上市开启发展新征程

 

　　“十四五”期间，奇瑞在2025年9月25日成功登陆港交所，为技术研发与全球扩张注入持续动力，也标志着企业治理迈入现代化新阶段。

 

　　港股上市为奇瑞募集了充足的发展资金，募集资金将主要用于技术创新、深化全球布局、做强汽车主业，同时培育更多产业链上下游优秀企业。资本市场的认可不仅为奇瑞带来资金支持，更提升了品牌国际影响力，为全球化布局提供了资本背书。上市后，奇瑞在智能驾驶、固态电池、机器人等领域的研发投入将持续加大，加速技术商业化落地。

 

　　改革与上市也推动奇瑞的决策效率与市场响应速度显著提升。“十四五”期间，奇瑞爆款车型的推出频率持续加快。这种“市场导向、资本赋能、技术驱动”的良性循环，让奇瑞在激烈的行业竞争中保持灵活身段，实现规模与效益的同步增长。（本文刊发于2025年12月30日《中国企业报》）