在中安联合煤化工分公司储运部，有这样一个专业组，全组只有3人：一个是老党员苏永革，另外两个是年轻人小胡和小杨。别看他们人少，但这个“运输三人组”责任重大，中安联合一年用煤400万吨左右，其中有300多万吨要靠他们组织船舶，从500公里外的江苏海昌码头和100公里外的朱集西码头运回来。

这几年，在这条煤炭运输水路上，汛情旱情、船闸拥堵、湖河禁航、疫情封控、紧急保供等考验就像西游记里“八十一难”，一个接着一个，年年都有新挑战。

下面，让我们来听听他们遇到的那些事儿。

“疫”路同心保运输

过去，运输组的主要“敌人”是淮河的汛情。没曾想，今年的疫情成为了水上的“拦路虎”。

今年3月20日，新冠疫情突袭扬州。扬州海昌码头实行封闭管理，禁止外来人员进入现场，煤炭找船装船告急。

然而，一波未平一波又起，3月27日，疫情又席卷淮南，且还要来得更猛烈。装船、卸船两地同时受到管控。为此，很多船老大一听去扬州装船，又要运输到淮南，担心健康码、行程码会受影响，都不愿意接中安联合的活。找船难！难！难！

面对困境，老苏作为运输组组长临危不乱。因疫情原因不能到现场，调度出身的老苏拿起电话干起了老本行，当起了“中安煤炭船舶调度中心”的协调员、运输商的思想疏导员、船老大的疫情信息员。

“现在是困难时期，你们可要遵守合同，在关键时刻克服困难，多支持、多帮助中安联合的煤炭保供工作”

“老董啊，千万不要因为船难找，就放低对船型的要求啊，一定要多找直壁、平底、通舱的船，不然影响码头的接卸效率哦”

“小徐，你们一定要核实清楚船员信息、健康码、行程码、核酸检查报告，不符合疫情防控要求一条不能用”

那阵子因为疫情居家办公，老苏每天比上班还忙，电话从早上六点多开始，一直打到半夜。

作为老党员，老苏不仅自己带头干，还想着怎么带好两个年轻人，有意识地给他俩压担子。让俩小伙子负责每天收集疫情动态、各航线水流量、水位、各船闸放行和待闸情况，尤其是重点关注洪泽湖这个“水上要塞”的风吹草动，第一时间把各种信息发布到运输商工作群中，为船老大做好服务和提醒工作。同时与供销部、海昌弘帆物流做好对接，掌握海轮在途、进港、码头煤炭库存情况，提前组织好船舶，“做到船等煤，不让煤等船”，使俩个小伙子的协调能力得到了锻炼和提高。

4月7日晚上，居家办公的小杨接到海昌码头的电话，公司新增的煤种神优1号正在海轮直过装船，但有条船“太运6698”船舶绿码已经过期，需立即更新，否则无法装船。但是船老大的年龄较大，又不会操作。小杨急中生智，赶紧联系运输单位，让同批次的另一条船上的人员开着小驳子，登船手把手地处理后，及时解决了问题，确保了顺利装船作业。

面对疫情管控的一个多月的时间里，运输组共组织了22个批次约135条船舶，且单机船占比达91%，将23.88万吨煤炭全部准点或提前运输至中安联合码头，确保了疫情期间的公司用煤需求，4月份煤炭入厂率达101%，储运部受到了公司的表扬。

严抓细管保质量

可能在一些人眼里，煤炭运输能有多难呢，不就是找船把煤运过来么。其实不然，怎样把煤炭准点、安全、保质保量地运到，里面有很多学问。事关天气、水文、物流市场、船闸协调、运输商和船老大的管理等方方面面，既要关注时间节点，更要关注煤炭质量、廉洁等风险，管好了不仅能避免计量、质量纠纷，还能为中安省一大笔钱，管不好就可能对中安正常生产、安全、廉洁造成不良影响。

为此，老苏经常叮嘱小胡和小杨：“运输无小事，风险高、责任大，来不得半点马虎。我们管严一点、细一点，能给公司创造不少效益”

在船型上，运输组不断摸索，针对中安联合卸货码头的特点，提出了：装载量在1500-2000吨，且船舱要是直壁、平底、通舱等要求，大大减少了在船舶的清舱时间，有效提高了码头的接卸效率。

在煤炭安全上，要求运输商在装船完成后立即完成对煤堆的喷涂、打印铅封、安装视频监控、AIS系统等防护工作，确保在途中也能看到每条船的实时位置和监控画面。

为了减少煤炭运输中的途耗，提出了下雨天不装船、不卸船等措施，加强对装船后雨布覆盖的检查，及时根据天气、汛情、疫情下发管控通知单，细化煤炭运输管理考核细则，对船舶出现雨布覆盖不合格、不听从码头现场指挥的情况，运输组严格依照合同细则进行考核，对相关船舶拉入黑名单。

近年来，通过严抓煤炭运输管理，卸货的码头对来船的船型点赞不已，码头接卸效率明显提高。煤炭运输途耗也得到了较好控制，2021年的煤炭运输损耗为0.38%，比行业规定值少了0.12%，相当于给公司省了200多万元，实现了降本增效目标。

党建共建促双赢

今年，中安联合党委再获中石化党建考核A档，储运部党总支的党建共建工作也抓得有声有色。在这个氛围的影响下，运输组在与运输商打交道的过程中，也是高举“中安姓党、中安信党、中安为党”旗帜，并持续将这个理念传递给运输单位，先后指导安徽永盛、南京中港两家运输单位成立了党支部，和他们一起开展党建共建，使这两个党支部的组织生活开展的有模有样。

去年7月，运输商安徽永盛公司党支部主动请缨，承办了“党建共建一周年，合作共赢再出发”主题党日活动，邀请储运部及协作单位的五家党支部共同参加，通过参观大通万人坑、组织党务知识抢答、交流党建工作经验、表彰先进，组织一场有党味、有质量、有吸引力的党内组织生活，受到了大家的好评。大家都赞许地说：一个党旗飘飘的民营企业，一定会取得更好地发展。

正是有着党建共建这个桥梁，拉近了甲乙方“一家人”的关系，培育和巩固了“党建共建、合作共赢”的理念，运输商才能在煤炭运输遇到困难时，多次为中安联合不遗余力、不计得失的完成煤炭保供工作。

去年7月，淮河安徽段遭遇汛情，水流量一度飙升到近4700m³/s，拖队和小马力的单机船航行困难。运输组根据以往汛期保供运输积累的经验，请运输商组织大马力的单机船。对此，运输商二话不说，全力配合工作，以加倍支付运输定金的办法提前锁定大马力船舶。

“请放心，我们明白煤炭对中安联合的重要性，一定会全力以赴把煤炭运输工作做好，把煤炭安全及时的运到中安，我们也是中安的一员。”

据统计，去年6至8月份汛期，在运输组和运输单位的共同努力下，储运部一共组织426船次约69.93万吨煤炭水路运输，安全顺利的完成了公司煤炭保供任务。

“运输无故事，平平稳稳把煤送到，就是我们运输组最大的心愿。”老苏经常这样说。“运输三人组”人虽少，但他们肩上的担子重，作为公司煤炭保供的排头兵，他们的煤炭保供故事很精彩，今后的故事也一定会更精彩。