早上6点，机械的轰鸣声拉开了2小时龙门吊安装“闪电战”的序幕。中铁上海局一公司朝凌铁路现场工地上一片热火朝天的景象，汽车吊有条不紊地吊装组件，人员紧张有序地安装主梁……
        日前，朝凌铁路项目计划在10月下旬前铺装完成全部轨道板，为明年通车做好准备。因轨道板铺装前要打好底座板，工期非常紧张。遂要求材料厂15天内在三工区安装6台铺板吊，作为项目铺板使用，以加快工作效率。
        15天内安装6台铺板吊，对常规需4天安装一台铺板吊的材料厂安装队来说，无疑是个巨大的考验。为了按期完成任务，他们不仅积极参与到“大干100天”劳动竞赛活动中，延长工作时间、送午餐到工地，还争取2小时堵路作业，将有限的作业空间和时间充分利用起来，极大地提高了工作效率。
        制约龙门吊安装的一大难题，是安装场所极其狭小。安装点的路宽只有11米左右、桥宽11米，需要安装的铺板吊却有10.15米宽，也就是说，一边有20~30厘米空间，一边有70多厘米的空间，两侧剩余空间极其狭小。且此处又是项目运输级配碎石等物料的唯一通道，受新冠肺炎疫情影响，大家的工期都比较紧，上主梁时安全风险极大，必须对工作场所进行封闭。
        “我们与项目部协商，争取到了2小时的堵路作业时间。在此期间，我们必须将主梁、天车和支腿全部架起来。”该安装队负责人刘刚说。
        2小时堵路时间对于安装队极其珍贵，他们必须闪电作业。堵路前，他们将支腿和主梁拼装好，地梁腿用缆风绳和方木“双重保险”固定好。缆风绳与地锚共同组成起重机的稳定系统，它的存在直接关系到起重机的安全工作。搭方木如堆积木一样，横向四根、竖向四根，交叉叠加，再辅以缆风绳，安全性能大大增强。
        吊机侧面就位，等9辆重卡都通过后，吊机到达指定安装点、搭腿、起吊。先将支腿吊放到主梁上，用锁扣锁死，再吊主梁，将4个支腿连起来上螺栓，再整体吊到地梁上。
        因时间紧张，在上好螺栓、保证安全的情况下，再装好天车，吊机松钩让位，项目部重卡再次通行。
        此地平均每天有5-6级的大风，安全风险极大。作业人员必须全副武装佩戴防坠器和“安全三宝”、身穿反光背心，才能作业。
        “场地小，必须趴的远。”刘刚说。受场地狭小的影响，惯用的25吨汽车吊无法进入场地进行吊装作业，既要保证接触网立柱，又要保证安装的龙门吊符合安全要求，在两边仅有几十厘米的空间情况下，他们只能使用50吨汽车吊和随车吊进行作业。
        “每次作业下来，就像进行了一场魔鬼试验。浑身酸软无力。可第二天起来，大家又斗志昂扬地继续奋战。因为我们是工程人，就要有铁人般的坚强意志。”安装队组长李国法笑着说。每天工作11、12个小时，身体极度疲惫，但看着任务目标一天天临近，心中又充满无限斗志。如今正值小暑时节，天气越来越热，安装队负责人刘刚晚上下班后组织大伙一起到路边撸串“打牙祭”，喝点啤酒，吃点美食，放松一日的疲累。厂领导更是为每一名员工发放了冰红茶、冰绿茶、十滴水、仁丹等防暑饮料和药品，让大家感受到企业的关怀和温暖。
        近日，随着最后一台龙门吊架设完成，6台铺板吊顺利安装成功，受到领导和同事的一致称赞。