美国电影《蜘蛛侠》讲述了一位名叫彼得·帕克的学生被一只转基因蜘蛛咬到以后，具有了超人的力量，发誓要用他的超级能力与犯罪行为作战的故事。在中铁上海局一公司材料厂芜湖长江公铁大桥工点上，也有这么一群“蜘蛛侠”们，在膺架盘扣支架施工中，上天入地，无所不能。
 
高空作业风很冷
        商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是国家规划建设商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，主线桥最高墩墩高44米，20米以上的墩身26个，现浇连续梁共有18联66孔并采用膺架施工。材料厂主要承担着该工程膺架、盘扣、钢栈桥和钢平台等架设任务，其中涉及最多的便是高空作业，这既是一项胆量活，也是一门技术活。要进行膺架作业的大桥桥墩高40米，桥墩下一侧鱼塘众多，一侧跨主干道长江路，车流较大，人一旦掉下去，非死即重伤。年轻的小张第一次高空作业，心中忐忑不安。
        “不要怕，心放宽，就跟平日走路一样。眼睛不要老盯着下面，这样就不会晕眩了。”老赵有三十余年丰富的高空作业经验，只见他头戴安全帽，背缚安全带，腰挂防坠器等“平安三宝”，站在小张面前小心防护。高空作业危险系数很高，每个年轻的“蜘蛛侠”都会被分派一名经验丰富的老“蜘蛛侠”跟班防护。
        为缓解小张心中的紧张，老赵幽默地讲述了自己第一次高空作业的趣事，并提醒他要系好安全带，挂好防坠器，因为这是“蜘蛛侠”高空作业的“最后一道防线”。在老赵的指导和帮助下，小张渐渐战胜了胆怯，逐渐成为膺架安拆队里的一名技术骨干。
 
办法总比困难多
        “只要思想不滑坡，办法总比困难多。”老赵常常把这句口头禅挂在嘴边。40多米的桥墩，有20层楼那么高。站在光滑的膺架螺旋管法兰盘上，远处繁忙的施工景象尽收眼底。“蜘蛛侠”们每天从早上7点工作到晚上6点，为了减少上厕所的麻烦，他们克制着少饮水甚至不饮水。一天工作下来，不仅身上汗湿了，嘴唇也因为缺水而裂开了好几道口子。
        老赵说：“上去难，下来更难，我们每次都尽量把作业面里的工作一次性完成，这样也就可以少爬上爬下的了。”为了拆除膺架盘扣支架，他们需要一步一步沿着螺旋管爬到最顶上。每次攀爬到一半时，人就累得爬不动了。但途中没有安全的场地可以休息，老赵自己想办法，将安全带捆绑在螺旋管上，这样既可休息，又能保障安全，一举多得。
        作业人员拆除膺架螺旋管时，法兰盘的空间极小，采购的扳手效率太低，不能有效地拆除法兰盘的螺栓。看着生产进度上不去，他们急的茶饭不思，心急如焚，为了解决这个问题，他们思良策，出“金点子”，利用现有的钢板制作改良版扳手。此扳手口呈六棱，能完美契合法兰盘螺栓，使用之后，大大提高了工作效率。
 
毫厘之差也不许
        有一次，膺架施工中发现螺旋管垂直度有20mm的偏差，安拆队小张觉得肉眼一般看不到，没什么大问题。工点负责人小吴是个眼里容不得沙子的人，他一直强调膺架盘扣支架施工绝不容许一丝一毫的差错。
        他说：“毫厘之差，会留下极大的安全隐患，支架承重后会因为不垂直导致倾斜倒塌事故，决不能轻易放过。”之后，他们查找原因，发现是因为法兰盘与螺旋管连接垂直度有轻微误差，所以才导致安装后垂直度不达标。他们通过增加垫片调整，使法兰盘水平与螺旋管垂直，最后用螺栓紧固法兰盘，并分别对特殊位置做了明显标志，确保全程膺架安全施工。
        2020年春节，新冠肺炎疫情来势汹汹，大大影响了企业复工复产进度。为了按时完成膺架盘扣支架“收尾清扫”工作，身处全国各地的“蜘蛛侠”们主动请缨返岗。在做细、做实防控措施的前提下，坚持防疫与复工“双向推进”，为工程复工复产按下了“快车键”。3月17日9点19分，芜湖公铁大桥最后一根重达12.6吨、长度16米双拼工字钢从24米高墩上安全落地，标志着膺架施工圆满收官。看着车上堆码整齐准备发往其他项目的支架材料，“蜘蛛侠”们都欣慰地笑了。