随着第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京落下帷幕，“一带一路”建设从总体布局的“大写意”，步入细腻刻画的“工笔画”阶段，向着高质量、务实和精耕细作的方向深入推进。在越来越多走向“一带一路”的中国企业中，有一个自主品牌——奇瑞，走出了不寻常之路。
        作为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌，奇瑞很早就抓住“一带一路”政策机遇加快全球化布局。奇瑞控股集团旗下的奇瑞汽车、奇瑞商用车等多款产品，远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区占到46个。如今，奇瑞在“一带一路”沿线国家的销量占到集团出口总量的80%，奇瑞也连续16年保持中国乘用车出口第一，累计出口超过140万辆。

每4分钟新增一位海外用户，“因地制宜”打造受欢迎品牌
        奇瑞海外“朋友圈”第一位添加的好友，就是“一带一路“沿线国家——叙利亚。时光穿越回2001年10月的北京国际车展。彼时，来自叙利亚的汽车商萨米尔对参展的奇瑞“风云”轿车“一见钟情”。车展结束后，他一路追到芜湖，找到奇瑞董事长兼总经理尹同跃，希望促成“风云”出口。正在开会的尹同跃和萨米尔站在大街旁谈了10分钟，敲定了首批10辆奇瑞风云轿车出口叙利亚，拉开了奇瑞“走出去”的序幕。

        没想到，一开始只是抱着试试看心态的“无心插柳”，竟然意外地打开了一个广阔市场，奇瑞从此开始国际、国内市场“两条腿”走路。继叙利亚之后，奇瑞陆续在”一带一路“沿线的乌克兰、俄罗斯、伊朗和埃及等国家布局，经过十多年的海外深耕和开拓，奇瑞与“一带一路”沿线大部分国家的合作伙伴建立了长期友好合作，在俄罗斯、埃及等重点市场还成为当地家喻户晓的知名汽车品牌。
        要想在海外“朋友圈”受到欢迎，靠“去得早”、“走得快”是远远不够的，奇瑞深耕海外市场首先坚持“因地制宜”原则。每进入一个海外市场前，奇瑞都会深入研究当地的产业政策、市场情况、消费者的行为习惯等，并进行相应的产品适应性开发。“即使同一款奇瑞车，在国内、国外市场卖的配置和功能可能也不一样”，奇瑞汽车国际公司副总经理杜维强举例道，中国消费者偏爱小排量涡轮增压车型，而一些中东国家消费者偏爱大排量自然吸气的车型。“还有一些国家用的油料和我们不一样，像沙特这样的地方，地表温度常常高达70多度，我们的产品要根据当地特殊的气候、温差、路况环境和消费者个性需求等进行严苛试验，做适应性开发。”

        在“因地制宜”拓展海外市场的过程中，奇瑞实施属地化发展，不仅输入产品和服务，更输入品牌、研发和人才。奇瑞一直重视研发，在研发投入方面累计超过200亿元人民币，形成了从设计、开发到试制、试验的比较完整的创新能力。奇瑞在德国法兰克福、美国硅谷建立了研发中心，在巴西等国家和地区也建有研究院，有力保障了核心竞争力。奇瑞还在中东、南美、非洲等多个市场建立了生产工厂，进一步推动了本土化进程，目前奇瑞拥有属地员工3000余人，有力带动了当地经济和就业发展。
 
用脚丈量全球版图，“所托必达”践行奇瑞承诺
        驰骋在异国他乡的奇瑞滚滚车轮，不仅代表了“中国制造”的新水平，也树立了“中国品牌”的新形象。面临复杂的海外环境、部分市场的动荡甚至战火硝烟，奇瑞海外团队坚持“所托必达”，践行对用户、经销商和当地公众的承诺。
        奇瑞在俄罗斯市场的“坚守”就是一个缩影。奇瑞自2005年进入俄罗斯市场，到2014年的时候，俄罗斯卢布开始大幅贬值，许多海外汽车品牌纷纷“逃离”俄罗斯。奇瑞没有选择退出，没有让已购车用户遭遇“买了车却无法售后”的尴尬，还不断通过产品升级换代，提升品牌形象。如今，奇瑞在俄罗斯汽车保有量超过20万辆，位居中国汽车在俄罗斯市场整车累计销量第一，并三度荣获“俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌”。

        熟悉国际形势的人都知道，伊拉克多年来战乱连连，当地的检查站是中东最危险的地方之一，常常有埋伏和爆炸袭击。奇瑞十几名生产技术骨干常驻伊拉克，帮助当地经销商做CKD项目，他们几乎每天都要穿梭于厂区和经销商店面之间，沿途要经过5、6个检查站。2015年4月，伊拉克形势曾一度恶化，奇瑞海外团队依然如约赴巴格达开展商务谈判，入住国际绿区的巴比伦酒店。就在他们离开伊拉克后不到一星期，巴比伦酒店就遭遇了连环汽车炸弹袭击，伤亡近百人。
        2018年，伊拉克战事刚刚平息，奇瑞一支海外市场调研组就来到伊拉克，带队的是奇瑞国际驻伊拉克市场总监刘永虎。有一天，在伊拉克南部一个检查站，刘永虎一行被拦了下来。调研组拿出齐全的手续也没能说服检查站工作人员放行，还被没收了手机，关进了“小黑屋”。关了3个小时后，刘永虎一行被带进审讯室里进行询问，无论他们怎么耐心解释此行的市场调研目的，对方都将信将疑，没有放行的意思。但是，当听说调研团来自奇瑞，并看到一些奇瑞证件和宣传材料后，检查站人员开始放松说话语气，还时不时问问奇瑞公司的情况，现场气氛渐渐缓和。
        正好这个检查站领导自己就有一辆奇瑞车，接下来整个讯问的过程就从原来的一个非常严肃的讯问，变成了一个产品的推介会。“对方一直在询问：你们现在有什么新产品，新产品有什么配置，什么样的价格？如果购买奇瑞汽车产品，质保和售后服务是怎么样的？”检查站“小黑屋”秒变市场推介会，让刘永虎他们感到既意外又惊喜，最后双方互留了联系方式，友好握手告别。

        正是这样肩负使命感的一步一个脚印，让奇瑞在包括“一带一路”在内的海外市场打下了坚实的市场基础，树立了良好的品牌形象。2015年、2016年和2018年，奇瑞三次入选由国务院国资委指导主办“最佳海外形象企业”评选20强，位列汽车行业第一位。
 
下一站瞄准欧美市场 加快推动品牌“走上去”
        奇瑞很早就为自己设计了国际化“三步走”战略：2013年及以前是贸易探索阶段，以发展中市场为切入点，出口贸易形式为主，让产品成功地“走出去”。2014年至2020年是市场拓展阶段，以用户体验为核心，主动进行属地市场规划和营销管理，“走进去”推动品牌建设，在海外建立良好的品牌形象。2020年之后是全球化经营阶段，奇瑞将完成全球战略布局，进入欧美汽车市场，实现品牌“走上去”，投身全球汽车产业全方位竞争格局。


        奇瑞瞄准的不仅仅是“一带一路”。“如果奇瑞要真正国际化，真正成为一个全球品牌，就必须走进欧洲”，奇瑞控股集团、奇瑞汽车董事长尹同跃曾在接受媒体采访时表示，奇瑞清晰地意识到，要想成为一家真正具有全球竞争力的汽车企业，就要参与全球成熟市场的竞争。
        事实上，对于欧美主流汽车市场，奇瑞已经蓄势待发。目前，奇瑞进入欧洲市场的“桥头堡”——位于德国的欧洲研发中心已完成筹建。依托这一欧洲“桥头堡”，奇瑞进入欧美市场的“先锋军”——高端品牌EXEED星途，旗下首款产品已于今年上海车展正式上市，这标志着奇瑞品牌向上的全球化布局又迈出关键一步。
        像这样“走上去”的趋势，将同步发生于奇瑞全球市场版图上，最终成为品牌聚合之力。在进军欧美的同时，奇瑞在拉美、东欧以及中东等地区的布局会持续深入，通过建厂、本土化等深耕全价值链，融入当地社会，这也是一种品牌“走上去”的方式。
        在奇瑞汽车总经理助理兼国际公司总经理张贵兵看来，国际和国内市场其实也是相互促进、相辅相成的关系。“奇瑞国内、国外是一个整体，可以在经营上进行互补，良好的品牌口碑会相得益彰，这符合我们全球化经营的思路，也是奇瑞最终成长为全球一流品牌的必经之路。