作者：张骅 张晓梅

    6月16日，江淮瑞风S7在天津中汽中心汽车工程院正式上市。作为江淮旗舰SUV，瑞风S7以消费升级需求为标靶，集结江淮53年造车经验及全球五层研发体系超过十年技术积淀打造，以“大智慧行”的优势重新定义了紧凑型SUV的价值标准。凭借越级性能，瑞风S7收获了国内汽车领域资深技术专家的团体认可，上市当天，其在用户家门口向中汽中心汽车工程院工程师们交付了首购订单。这些深度参与瑞风S7性能实测的“技术车主”的认可，为新车性能实力作出了专业的“加V”认证。

    中汽中心汽车工程院副总工程师戎辉就是瑞风S7团购用户中的一员。他毕业于河北工业大学机械电子工程专业，在电子电器领域工作已经长达12年，身为高级工程师的他是中汽研的首席专家，先后获得过4项省级奖项。他主要负责瑞风S7的硬件在环测试（HIL测试）以及电磁兼容测试。

    据他介绍，瑞风S7完全按照正向开发理念进行开发，整车性能开发包括振动噪声、电子电器、电磁兼容、底盘、耐久等均开展了许多测试工作，而电子电器功能的验证更高达97%。“这么全、做得这么深入，在整个自主品牌中是不多见的。通过操稳、制动等全面进行深入后期测试，可以保证瑞风S7在上市后各方面性能处于国内领先水平。”戎辉说到。

    一年半的测试接触，给予戎辉购买瑞风S7的信心，他表示：“因为我是搞电子电器的，所以我对它的电子电器配置比较关注。从配置表来看，瑞风S7从EPS、ABS到无钥匙进入，全液晶仪表，以及它的影音娱乐系统等，配置水准非常高。而从一个客户的角度来说，瑞风S7的性价比还是比较吸引我的。同时，因为我们参与了车型的开发，我对瑞风S7的技术状态，包括它上市以后可靠的产品性能表现都非常有信心。所以，我很高兴成为瑞风S7的车主。”

    瑞风S7的技术工程师团购名单中，包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。他是天津大学热力发动机专业学士、动力机械及工程专业硕士，拥有10年专业领域工作经验，目前是中汽中心汽车工程院高级工程师。在瑞风S7项目中，王海洋担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调负责人，主要负责通过大量的测试和仿真计算，找出影响瑞风S7整车噪声性能的原因，并与江淮相关的产品工程师一起进行整改，最终优化整车噪声性能。

    “瑞风S7研发过程中，我们在各个阶段做了6批次的样车，整车噪声试验历时300多天，共完成1000余项测试。最终，瑞风S7的怠速声音稳定在38分贝左右，车厢行驶的噪声效果也控制得非常好。”根据王海洋介绍，江淮对瑞风S7的性能要求非常高，材料选择上也很讲究。为了降低路噪，瑞风S7采用了静音轮胎，并且专门加了一个200多Hz的吸振器。而即使在用户看不到的地方，比如前围，瑞风S7也应用了中高端车才会使用材料进行制作。高水准的用料虽然导致成本增加，但也大大降低了噪音，提高驾乘舒适性。

    因为从事噪声性能研究测试工作，让王海洋在选择座驾时有对静音很严苛的要求，而他郑重地选择了熟悉的瑞风S7。他说：“瑞风S7经过我们的测试优化，整车静音效果已经非常不错了，再配上哈曼音响，在车里听音乐的效果非常好。而且，我还亲自试驾了瑞风S7，它的刹车很灵敏，安全性很高，我对这款车很有信心。”

    闫晓晓是瑞风S7项目在中汽中心汽车工程院的对接人，他毕业于哈尔滨工业大学车辆工程专业，是拥有10年从业经验的资深专家。在瑞风S7项目中，他主要负责项目对接、技术方案、资源协调等工作。据他介绍，瑞风S7项目整车开发用时超过4年，中汽中心汽车工程院提供了大量的技术与人才支持，约有120多人参与了瑞风S7整车性能开发项目。

    对整体项目的协调把控，让闫晓晓更了解瑞风S7，他说：“我的工作让我对这款车有比较全面的了解，我经历了瑞风S7的整个开发过程，从二维的造型图纸、3D数模、Mule车、试制样车、小批量车、直到SOP量产车，是一步步看着它从图纸到实车生产的。知道它好，所以选择。”

    以技术的角度看待瑞风S7可能有些深奥，而作为普通车主，闫晓晓也有十分易懂的购买理由：“除了安全性、NVH性能、底盘和动力性等关键性能方面有充分的保障外，它的空间、智能化配置很吸引我，特别是12.3寸全液晶彩色仪表，很有科技感。它的自动起停功能很省油，非常经济实用，我们做理工科的会很偏爱这个功能。总的来说，这款车非常的实用，科技感十足。”

    无论是降噪、电子电器的测试专家，还是全程统筹瑞风S7整车开发项目的管理工程师，他们对瑞风S7均有很高的评价。作为汽车领域的高精尖人才，中汽研工程师无疑是最懂车、懂技术的人，他们在经手瑞风S7测试等工作后仍把购车选票投给瑞风S7，无疑是对新车性能品质最有分量的认可。带着技术工程师的专业口碑认证上市，瑞风S7也为消费者提供了性能品质放心信任的最佳理由。