作者：张晓梅 张骅

 

    AEB即Autonomous Emergency Braking的缩写，意为自动紧急制动系统，是一种汽车主动安全技术。AEB能够在碰撞即将发生时自动刹车，以避免碰撞或防止碰撞。AEB自动紧急刹车系统就像学车时时刻保持高度警觉的“教练”，他控制着独立的制动踏板，在提醒无效且追尾事故发生之前的危急情况下为你及时踩下刹车，避免安全事故的发生。

    作为一项有效减少意外碰撞事件的安全技术，AEB自动紧急刹车系统得到越来越多的重视。Euro NCAP、美国IIHS的碰撞测试等全球主流的安全测试机构已经将AEB系统纳入安全评分体系，而C-NCAP也将于2018年加入AEB-city测试。欧盟甚至于2012年出台规定，要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。与国外AEB的逐渐普及相比，国内市场大多品牌出于成本考量，AEB仍是相对高端车型才搭载的配置。

    为了打造高安全性能，瑞风S7搭载了AEB自动紧急刹车系统。该系统由江淮自主研发，开发过程中，江淮不仅针对AEB系统的两个主要控制器——雷达与ESC之间进行多轮联合校验，且自今年4月开始，江淮委托中国汽车技术研究中心对S7 AEB-City进行系统测试，各测试工况均通过测试。此外，江淮还使用瑞风S7量产车在公共道路对AEB系统进行测试，累计里程2200公里性能表现稳定。瑞风S7搭载了性能可靠的AEB系统，不仅为国内消费者提供了高性价比的安全用车选择，同时也引领了国内安全技术升级的趋势。

    AEB根据使用路况不同可分为城市专用（AEB-City）、高速公路用（AEB-Urban）、行人保护系统（AEB-Pedestrian）三类，瑞风S7搭载的是AEB-City，能够在城市驾驶的复杂路况中实现紧急自动刹车。

    城市驾驶的特点是低速，但更容易发生追尾事故。同时，Euro NCAP数据显示，装备AEB自动紧急刹车系统的车辆可以降低27%的事故发生率，有效提高城市行车的安全性。

    瑞风S7搭载AEB自动紧急刹车系统后，可在本车速度小于50km/h，且与前车相对速度小于25km/h时，完全避免碰撞，而80%左右的城市交通事故发生在该速段。当紧急情况下，与前车相对速度大于等于25km/h时，缓解碰撞。这就避免了城市驾驶因车流过密或疲劳驾驶反应不及时而发生追尾事故，为行车安全上锁。

    除了AEB自动紧急刹车系统带来的“自我防卫”，瑞风S7还设计了“行人保护”。瑞风S7通过头部碰撞区域包络线、车辆前端最宽腿部碰撞区、行人腿部防护结构等多方面的设计，降低与行人发生事故时对行人头碰或腿碰造成的伤害，安全理念向国际水平看齐。

    当驾驶过程遇到紧急情况时，驾驶员的反应速度对安全有着决定性的作用。而实际驾驶过程中，注意力分散、疲劳驾驶、服用药物等多种情况均有可能造成反应时间延长。在AEB自动紧急刹车系统的作用下，瑞风S7紧急制动速度仅需0.6秒，能够将安全事故防患于未然。

    瑞风S7的AEB自动紧急刹车系统之所以能够飞速制动，是因为其有高度警觉的“眼”和“脑”。瑞风S7的AEB系统由短距激光雷达测距模块“眼观八方”，而AEB控制器担任大脑进行“数据分析”，并由ESC及相关制动装置负责执行，这一系统通过仪表提示和开关进行HMI人机界面的交互。

    瑞风S7采用大陆SRL101激光雷达作为目标监测与控制单元，激光雷达主要通过发射激光束来探测目标的位置与速度等特征量，探测精度更高。当AEB系统检测到潜在碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，提示驾驶员进行制动操作回避碰撞。若驾驶员仍无制动操作，AEB系统将在1.6秒开始部分制动，0.6秒完全制动收紧安全带。如果驾驶员反映正确，则后续的紧急制动取消。该项配置的装备可以帮助减少27%的事故发生，有效避免紧急情况下因反应不及时造成安全事故。

    瑞风S7的AEB自动紧急刹车系统的设置非常人性化，其可通过MP5显示屏上三级菜单进行开启或者关闭，仪表板液晶也会显示AEB-City功能的开启与关闭信息。同时，无论上一个点火循环内AEB-City功能是否被关闭，在下一次点火时，AEB-City功能都会自动激活，实时保证行车安全。
    日常行车遇到突发情况在所难免，仅靠人为反应避免碰撞、保证安全即使对老司机而言也绝非易事。通过搭载AEB自动紧急刹车系统，瑞风S7为用户装备了一名反应迅速、行动有效的“安全员”，在紧急情况为驾驶员踩下刹车确保行车无虞。安全技术上追赶国际标准，也让瑞风S7拥有除去空间之外超越同级的另一核心优势，为其市场竞争增加砝码。