作者：张晓梅 张骅

    最近，奇瑞全新战略SUV车型瑞虎7去了新疆吐鲁番，并邀请了全国主流媒体参与体验了大规模的2016年夏季高温高原试验的一个环节——夏季模拟用户特殊环境综合评测活动。对于这次高温高原综合评测的条件有多恶劣，相信大多数人都不会体会到，它对车辆的动力性能、制动性能、爬坡能力、底盘整体性、空调效果等有着严峻的考验，下面就带您去吐鲁番，一起去体验一下瑞虎7在综合评测中经历的点点滴滴。

    很多人想象不到吐鲁番环境有多恶劣，7月吐鲁番白天的最高气温几乎都在40度以上，最高气温能达到50度，夜间最低气温都在30度左右，而且海拔在3500—4000米之间，空气稀薄，恶劣的天气条件也让这里成为了大片的荒地。

    当天测试时的气温高达48度，地表温度已经接近70度，瑞虎7就是在这样的残酷条件下进行了9大项目的主观评测体验，话不多说，让我们一起来了解一下在吐鲁番瑞虎7都做了什么。

    首先瑞虎7进行了长怠速测试，前提是在48度的极热环境下高速行驶后，停车进行40分钟的产怠速测试，并且开启空调系统，这对发动机舱的散热是一个挑战，而在场的瑞虎7没有一辆出现水温过高的情况，空调也都可以正常工作。

    高转速起步是车辆高负荷状态测试，考验离合器、半轴、悬架的稳定性，尤其是离合器片在高温高摩擦下是否产生过多糊味，测试中瑞虎7完全可以胜任此项目。

    通过高转速换挡测试来体验瑞虎7在高原高负荷下行驶的性能及稳定性，尤其是3000-4000r/min的动力输出在高原上超车是非常重要。

    低挡高转速行驶考验高温高原下瑞虎7发动机的低速扭力，如果扭力不足，会出现“叫杆”等发动机无力的状况，但瑞虎7并没有出现此状况。

 

    高速通过颠簸路段最能看出一款车底盘的整体性以及悬架的调校，瑞虎7在这个环节表现出了媲美合资车的水准，底盘完全没有一丝松散，而且悬架调校出色，车身晃动小，颠簸路况下能保证车内乘客有着不错的舒适性。

    测试中瑞虎7以各种车速通过减速坎，考验底盘的整体性和悬架调校的舒适性。此外，不难看出瑞虎7的底盘最低离地间隙较高，可以轻松通过一些难度较大的障碍，通过性方面毫无压力。

    瑞虎7连续多次在沙石路面进行紧急制动，感受车辆制动踏板的反馈、制动效果以及热衰减情况。瑞虎7依然表现出应有的水准，刹车盘散热效果好，踏板反馈力度适中，在高温环境下适中保持了优良的制动性能，经受住了考验。

    一款新车车内的空气质量始终是人们关心的问题，瑞虎7在气温高达48度的吐鲁番针对车内的气味性进行了评测，在四门车窗全部关闭15分钟后，车内并没有挥发出刺激性气味气体，内饰的环保做的很到位。

    瑞虎7还进行了高温浸车测试空调性能，暴晒让车内温度上升到50度后，打开空调感受快速降温的能力。

    瑞虎7在极热条件下空调的效能数据显示，空调出风口温度下降迅猛，5分钟时已经降低到15度，车内平均温度下降迅速，制冷效果一流，说明瑞虎7在干燥炎热的天气能够快速提升车内乘客的舒适性。

    据悉，夏季极热测试是奇瑞汽车开发验证系统中每款产品的必选科目，而这种高温高原测试对新车在复杂地区的综合性和稳定性有着至关重要的作用。两年来，瑞虎7已经完成了包括两个夏季与两个冬季的严格的三高标定匹配开发测试与验证。这次邀请全国主流媒体一起参与评定在极热条件下车辆使用的主观感受，通过9大项的主观测试，体现了奇瑞在新车测试验证环节上的一丝不苟，总之，用户能使用到和能感知到的一切性能，都是本次主观评价介入的地方。

    本次高温高原综合评测活动，瑞虎7以优异的性能和出色的稳定性得到了专业媒体的肯定。这次测试结束后，瑞虎7也将进入上市的倒计时阶段，这款由TX概念车演化而来的明星车型将在今年第三季度上市，相信凭借高颜值、出色的性能和优异的品质，瑞虎7将成为国内SUV市场中的一颗新星。