作者：张晓梅 张骅

    如今，“国货当自强”在汽车圈已不再是一句口号，尤其是一些大厂推出的新车性能品质已经直逼合资。就在不久前，奇瑞推出了今年的第二款重磅车型瑞虎7，该车是通过T1X平台完全自主研发的一款全新SUV，奇瑞对它也信心满满，并剑指现代途胜这一合资SUV标杆，事实真的这样吗？瑞虎7能否在综合品质上达到合资车的水准，带着疑问我们对瑞虎7和途胜进行一系列的分析。

    不得不说这次瑞虎7体现出了奇瑞国际化的设计功力，高度还原了TX概念车的外形动感十足，应用了H.D.S灵性灵性动感水流车身理念使它的整体造型行如流水，并且又无处不体现出中国元素：三叉戟前大灯、虎爪尾灯、水波涟漪的中网、破浪腰线等等颠覆传统的设计带来了感官新境界，颠覆传统的设计思维让“一本正经”的途胜在它面前显得逊色不少。

    对于途胜的造型想必不用过多阐述，传统、犀利，但是与瑞虎7比起来就是少了那骨子设计感，不知道您是否也认同小编的观点。

    如果去掉两款车方向盘的logo，让没接触过它们的人去猜，想必更多人会猜瑞虎7是合资车。没错，如今自主品牌的内饰工艺已经今非昔比。

    这两款车的内饰设计都没有刻意追求新奇，好处就是大气耐看，但是从整体和细节的设计、配色等方面，瑞虎7要比途胜更讲究，中控台还采用皮质缝线包裹，屏幕更大、副仪表台更显豪华，多功能仪表盘也比途胜传统的双圆仪表更显科技。

    从实际口碑看，瑞虎7的内饰得到了不错的评价。途胜不少车主抱怨内饰塑料感强烈，整体档次不高，比起外形来说逊色很多。

    发动机与变速箱的匹配一直是自主品牌的痛，自主研发的瑞虎7在这方面也是下了狠功夫。目前的两种动力组合都有不错的口碑，动力十足的1.5T+6MT和平顺节油的2.0L+CVT组合让人们看到了自主品牌也能有如此出众的调校匹配，未来瑞虎7还会推出1.5T+6DCT的动力组合，更值得人们期待。

    途胜已经取消了2.0L发动机，目前在售仅有1.6T+7速双离合的动力组合，不得不说现代的这套动力输出更强大，不过双离合低速顿挫明显，不久前刚刚因为双离合变速箱问题进行了召回，稳定性和平顺性方面不尽人意，这方面自主品牌已经悄悄的追赶上来了。

    舒适配置瑞虎7与途胜不相上下，而且除了入门车型外均配全景天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质双色拼接内饰等，并全新标配ESP电子车身稳定系统，性价比更突出。

    此外，奇瑞独有的Cloudrive2.0智云互联行车系统让瑞虎7拥有全车全时4G wifi覆盖，还有VOS智能语音交互功能、手机映射、远程控制等多种智能功能，让年轻消费者乐此不疲。而途胜只有离线导航、蓝牙、AUX等一些基础功能，屏幕的显示效果和UI设计也不及瑞虎7，智能方面瑞虎7已经甩开合资的途胜几条街。

    看来奇瑞将现代途胜当做对标车型也不无道理，瑞虎7整车的品质已经完全能够媲美合资品牌，并在性价比方面优势突出，顶配的瑞虎7都比乞丐版途胜要便宜不少，而新途胜的价格区间在17-24万之间，如此看来，瑞虎7的问世对它来说真有种“既生瑜 何生亮”的感觉。