全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：

作者：本报记者 张晓梅 周梦 / 吴明 张骅

 

 

    今年政府工作报告中强调：“全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。”3月5日，首度当选全国人大代表的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，高度关注“一带一路”和中国品牌建设。他认为，品牌是企业创造的最大财富。

    尹同跃在《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”、“政府与企业”融合推进的建议》中提出：建议国家能够引导“丝路基金”等基金向汽车、装备等中国优势产业倾斜；金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。

 

    奇瑞可以说是最早“走出去”的中国品牌，早在2001年，奇瑞就实现了汽车出口零的突破。仅用四年，奇瑞实现了6000台的出口，直到今天，奇瑞始终占据全国出口量的27%左右，位列第一。

    奇瑞之所以能够在出口方面取得成功，在尹同跃看来，首先是奇瑞一直坚持做质量、做品牌。

    “我们要走出去、走进去和走上去，真正要把中国品牌带出去。同时，奇瑞企业的精神和技术也都需要同步输入到海外市场。”尹同跃对于海外出口的思路其实和转型后在国内的发展方向是相同的，都是要通过高质量产品打造品牌，进而赢得市场。

    其次，奇瑞之所以出口能够取得成功，还因为更多地融入当地社会，因为汽车产业带动的就业、经济影响都比较大。在尹同跃看来，奇瑞在海外做企业，是真的要把好处带给人家，为他人提供就业、培训机会，而不是只盯着别人的腰包，一定要有利他精神，只有这样才能在海外市场走得更远。

 

    汽车之家于2015年初提出了“中国品牌”的概念，对于“中国品牌”四个字，见证中国汽车发展的奇瑞深有感受。尹同跃认为，过去自主品牌并没有真正做出品牌来，之前给人的形象都比较低，现在提出“中国品牌”的概念，正好结合了中国梦、中国品牌以及中国国家形象，将展示一个全新的面貌。

    但对于“中国品牌”四个字，尹同跃认为并不是所有中国企业出的品牌都能符合要求的。在他看来，“中国品牌”应该有一个划分的标准，而这个门槛就是品质。换句话说，只有品质出色、能够让消费者信赖的产品，才能配得上“中国品牌”四个字，那些低质的中国产品则不应该划分进来。

 

    奇瑞经历了20年的奋斗，也见证了中国品牌的起起伏伏。尹同跃认为，汽车产业想走捷径是不成立的，中国汽车以及奇瑞汽车的未来就是要做品牌。对此他举例说明：“很多企业在喊产业升级，产业升级是什么？并不是过去是做菜刀的，现在都去做电脑。而是各行各业都去做品牌，这叫做产业升级。”他说，“实际上品牌是方向，品牌是基础，品牌是目标，品牌才是企业创造的最大财富。”

    在《关于重视并加强中国品牌建设的建议》中，尹同跃提到，目前中国还不是品牌大国，缺少一批世界顶级品牌。相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度，我国政府在品牌重视程度和品牌宣传等方面的支持力度需要进一步加强。

    尹同跃建议：国家要制定品牌发展战略，积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际性知名品牌。要加强对品牌发展的管理，建议政府主导评选“中国名品”，同时在国内外大型展会上建立联合“名品馆”集中展示，形成国际品牌影响力。

 

 

 

    中国成为制造强国的标志就是品牌建设程度，今天的中国比任何时候都更加呼唤品牌，因为品牌是一个国家经济综合实力的体现，除了政治之外，最激烈的市场竞争就是品牌之争。

    众所周知，中国已经是当今世界第二大经济体，但是中国“经济大国、世界工厂、品牌小国”的局面并没有改变，品牌建设，尤其是国家品牌建设，我国仍然处于第三世界的水平。

    这种“经济大国、制造大国、品牌小国”的局面已经引起了高层关注。习近平总书记2016年4月份在河南考察时提出来“三个转变”：推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。总书记已从国家层面确定了品牌建设的目标和路径。