2015-09-01 江淮汽车

 

 

 

 

 

 

    8月29日，安徽江淮汽车股份有限公司(简称江淮汽车)与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司（简称盟盛人）在武汉签订协议：江淮汽车新能源汽车基地将落户武汉蔡甸经济开发区，初期计划形成1万辆电动汽车的生产销售服务能力。武汉将成为江淮汽车走出安徽，发展全国新能源汽车战略的首家试点基地。

 

    当前，新能源汽车无疑是业内最关注的焦点，增速迅猛，势头强劲，各大车企纷纷加大了对新能源汽车领域的投资。江淮汽车作为国内新能源汽车发展的先行者，一直以来非常重视新能源汽车的研究开发和推广，至2010年实现首批新能源轿车产品投放市场以来，江淮汽车已实现销售过万辆，居国内纯电动轿车推广规模首位，总行驶里程超过2.5亿公里，单车行驶里程最高已达11万公里，无一起安全事故，江淮汽车旗下的安凯客车研发的6～12米纯电动及混合动力公交车等新能源汽车产品已成功在40多个城市示范运营。为了更进一步推进新能源汽车业务的发展，江淮汽车还研究制定了“江淮新能源汽车业务发展战略——i.EV+战略”。显然，新能源汽车已成为江淮汽车构筑未来核心竞争优势的战略性业务。

    据了解，建设江淮武汉新能源汽车项目是在江淮汽车发布“江淮新能源汽车业务发展战略——i.EV+战略”之后的首个省外大型的新能源汽车建设项目。根据框架协议，江淮汽车和盟盛人双方拟在武汉市蔡甸区投资设立一家年产1万辆新能源汽车的合资公司。合资公司注册资本为5000万元，江淮汽车以现金和实物出资，占合资公司注册资本的70%；盟盛人以现金出资，占合资公司注册资本的30%。该项目拟于今年底开工，建设周期12个月，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。

    江淮武汉新能源汽车项目建成后，将成为江淮新能源汽车辐射中西部地区的重要基地，江淮武汉新能源基地将成为继合肥本部基地后又一重要的战略增长点。可以说，此次项目签约是江淮汽车新能源业务布局华中市场的重要举措，是系统推动公司新能源产业的系统性、长远性布局，有利于江淮汽车推动资本和产融结合，加快构建完整的生产销售网络和服务体系，从而形成较强的市场化运作能力。

 

    之所以选择武汉建设新能源汽车基地，江淮汽车主要看重了武汉的市场环境，这里有庞大的消费市场和完善的汽车制造产业链基础，更有良好的配套政策扶持，新能源汽车产业发展前景广阔。

    首先，武汉汽车市场容量大，且环境治理需要愈加迫切。近些年，武汉汽车保有量突飞猛进，今年上半年武汉汽车保有量已达205.8万台，据预测，武汉2015年全年汽车上牌量将达40余万辆，极有可能在年底达到“230万辆保有量的限购红线”。汽油车保有量的猛增也对武汉环境治理造成了巨大压力。未来，节能环保的新能源汽车将会越来越被需要。

    其次，武汉汽车配套资源丰富。武汉正在积极打造成为“中国车都”，很多整车生产企业集中落户在武汉，发挥出企业群的聚集效应，成为全国汽车工业的重要生产基地。武汉有着一条完整的汽车产业链，产业链上下游的衔接比较完整，特别是产业链上的钢铁业和光电子信息技术的支持作用是武汉汽车业发展的有利条件和创新发展动力。

    此外，更为重要的是，武汉针对新能源汽车出台的了较为系统、规范的政策，优势明显。作为首批九个“新能源车推广试点城市”之一，武汉的政策优惠力度非常给力。对于购买使用新能源汽车的用户，武汉按国家补贴标准的1:1给予地方补贴，免征车船税。除了“真金白银”补贴外，新能源车在武汉还有不少“特权”，包括免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，在武汉市内行驶不受尾号限制，免费在指定的公共充电设施场所充电等。

    事实上，当前新能源汽车地方保护倾向依然严重。异地建厂也就成了业内常见的资本运作模式，有利于企业进行市场拓展，破除地方保护。江淮汽车此次武汉建厂同样也是希望通过“以产带销”模式获得当地政府的支持，增强新能源汽车产品的竞争力。