作者：吴明 张晓梅 张骅

 

    随着车市竞争加剧，人们对自主品牌的关心日益加深，并且从关心车企产品开始向关心车企的所思所想上延伸，这也说明自主品牌已经从品质挣扎漩涡中慢慢地向文化和品牌提升。在上海国际车展期间，与安徽有关的几家车企高管们，就自身和行业发展向媒体发表了各自的真实想法。

 

    现在智能互联网汽车，被说得神乎其神，但我认为汽车制造本身有其严格的规律和要求，任何技术创新都要服从于这一点，没有过硬的制造技术谈不上互联网+。

 

    在车展中，很少发言的江淮汽车董事长安进语出惊人，他说，在自主品牌阵痛后的战略转型期，希望江淮自问：“我们是谁？我们去哪？”

    产品好不等于用户购买，也许江淮在认清自己的同时，也在努力认清消费者。安进认为：“我们是谁”很重要，“我们去哪”更重要。

安进说：“现在智能互联网汽车，被说得神乎其神，但我认为汽车制造本身有其严格的规律和要求，任何技术创新都要服从于这一点，没有过硬的制造技术谈不上互联网+。”

 

    今后奇瑞的开发体系、开发流程、设计标准、实验标准，包括硬件和软件，都是按照正向体系和艾瑞泽标准来做，也就是说艾瑞泽标准将运用于奇瑞的所有产品。而这一做法对奇瑞而言就是体现一个“新”字。

 

    2010年以来，可以用“韬光养晦”四个字来形容奇瑞汽车的发展，2015年成为奇瑞实现“三阶段”战略第一阶段的关键年份。上海车展无疑是奇瑞施为的重要平台，奇瑞和尹同跃又在想什么呢？奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃在车展发布会上表示，今后奇瑞的开发体系、开发流程、设计标准、实验标准，包括硬件和软件，都是按照正向体系和艾瑞泽标准来做，也就是说艾瑞泽标准将运用于奇瑞的所有产品。而这一做法对奇瑞而言就是体现一个“新”字。

 

    合资品牌降价虽然对自主品牌冲击很大，但并非能够对自主品牌全面绞杀，任何一个品牌要想能够有更好的发展，必须回到以客户为中心上去。

 

    江淮汽车股份有限公司总经理项兴初在车展期谈道，合资品牌降价虽然对自主品牌冲击很大，但并非能够对自主品牌全面绞杀，任何一个品牌要想能够有更好的发展，必须回到以客户为中心上去，也就是说真的让客户感觉到，你对他是真心的，对他是真的负责任，为他的价值真的愿意做更多的工作。如果让这个客户感受不到这一点的话，降价也不一定能有很好的效果。那种动辄拿出多少个亿来补贴经销商的做法，并非长久之计。

 

    产品好是品牌突破的必要条件，但我们的行为、我们对品牌的认识是充分条件。如果中国企业不在企业行为、业务链等层面进行改变，企业品牌是无法取得突破的，有再好的产品也不行，这一点需要大家达成共识。

 

    在车展现场，奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总裁、兼观致汽车董事长、兼捷豹路虎汽车董事长陈安宁在接受媒体采访时说，产品好是品牌突破的必要条件，但我们的行为、我们对品牌的认识是充分条件。如果中国企业不在企业行为、业务链等层面进行改变，企业品牌是无法取得突破的，有再好的产品也不行，这一点需要大家达成共识。即便有时候企业内部认为一个产品很好看，希望由此进行局部突破，但品牌并非通过一款产品就可以解决的。

 

    汽车智能互联网平台就是为用户做好“最贴心的服务”。如果有一天你的车钥匙不慎丢失，不要着急，只要一个电话或一条微信，我们售后服务“云”平台就能远程帮你打开车门。

 

    江淮乘用车营销公司总经理严刚在车展上接受中央电视台记者采访时认为，汽车智能互联网平台就是为用户做好“最贴心的服务”。本次车展江淮汽车展现了其在汽车智能化领域的发展规划，依托行业发展趋势，以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑涵盖十大技术方向。他举了一个很现实的例子，如果有一天你的车钥匙不慎丢失，不要着急，只要一个电话或一条微信，我们售后服务“云”平台就能远程帮你打开车门。

 

    我来观致时间不多，还需要一段时间来感受和理解，无论如何我要放下打领带穿西服的做派，甘做一个为客户送咖啡的人，让观致文化融入中国，向更加人性化方向演变。