作者：张臣意 向艳

 

 

 

 

 

    9月26日10时58分，中铁四局郑万铁路河南段项目首孔箱梁架设仪式在长葛东梁场举行，许昌市大项目办谢义明，长葛市工会副主席贾兆武参加架梁仪式。

    随着郑万铁路客运专线河南公司平顶山指挥部丁照安一声令下，“中铁四局首孔箱梁开始架设”，现场鞭炮齐鸣，架桥机吊载着首榀900吨32m箱梁在长葛市双洎河特大桥稳稳落下。至此，该项目迎来了项目部一个崭新的阶段——由桥梁下部基础施工转为桥梁上部结构施工，标志着郑万铁路项目架梁施工的全面展开。

    郑（州）至万（州）铁路是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道。全线建筑长度818公里，设计行车速度为350公里/时。也是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。

    中铁四局郑万项目部承担着ZWZQ-2标段预1138孔箱梁的预制和架设。此箱梁长32m，重达900吨，全部是时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，至今已生产36孔。

    为顺利完成“首梁”架设任务，该项目部多次召开专题会议，积极动员部署、层层分解目标、明确责任、细排工期，严格制定首架施工专项方案和应急措施，同时线下线上做好协调配合。于2016年7月13日生产第一榀32m箱梁。为首榀梁的成功架设提供了坚实的基础。
    据悉，中铁四局项目部将以此次“首架”为契机，快速推进长葛西梁场认证工作，预计10月底实现两个梁场同时架设箱梁，届时，中铁四局郑万铁路项目将迈出坚实的一步。