从上个世纪90年代，江淮人在困境之中拿出壮士断腕的勇气，深入研究市场，创造性生产出国内第一台客车专用底盘，锻造出“底盘精神”；到在汽车开发过程中，江淮人凌晨四点还常坚守在渔市、菜场，只为观察归纳用户需求，创造出令客户满意的货运车辆……一直以来，江淮汽车始终以客户为中心，秉持着“敬客经营”的精神。在新时期，江淮汽车再次敏锐地捕捉到用户对于汽车环境质量关注度的提升，全力打造出了一支有能力更有担当的“金鼻子”团队，履行着为客户创价值的使命。
 
大浪淘沙，成为“金鼻子”要闯三大难关
        汽车零部件众多，经过复杂的生产工艺，不可避免地存在或多或少的异味。而随着人们对于对汽车质量要求的提高，车内气味，成为大家评价一辆车是否能提供一个愉悦的驾乘空间的一大关键因素。近些年，围绕新车异味的投诉问题也层出不穷，让不少品牌感到“头疼”。
        而一向以客户为中心，坚持“问题导向”的江淮汽车，早在2017年，便“挖掘”到了客户这一“激增”的需求。“每年，我们都会进行客户满意度调查。在这几年的问卷中，我们发现，市场客户对于车内环境的关注度正在逐年提高。”江淮汽车整车试验开发研究院系统部件试验开发部技术总监李欣欣说，从那时起，构建“金鼻子”团队的想法，就开始在江淮人的心中萌芽。
所谓“金鼻子”，指的是气味评价师。在汽车界，气味评价师能够站在用户的角度，通过专业的鼻子来客观公正的判断车内的气味，在业内有“金鼻子”的美誉。但令很多人不解的是，江淮汽车拥有大量先进仪器，对车内危害物质的定量检测一直以来便远超国标，为何要启用“金鼻子”？
        李欣欣解释说，一方面仪器无法对所有气味进行检测，另一方面，仪器是没有“感情”的，即便检测水平高于多项标准，但其永远无法“站在”客户的立场去体验。而金鼻子，就是从客户感知的角度控制提升车内气味感官的愉悦性，让车内气味标准，不仅满足法规，更满足客户。

        想成为江淮汽车的“金鼻子”并不容易，选拔条件堪称严苛甚至“残酷”。没有鼻炎且为非过敏体质；不抽烟不酗酒；不化浓妆不喷香水……这些都只是基本条件。
        之后，参选者必须“闯过”气味类型辨识、气味强度辨识以及实战辨识三大难关。在气味类型辨识关，参评人员须在规定的时间内完全辨别6种随机抽选的不同气味类型的嗅辨纸，这一关也是淘汰率最高的一环；在气味强度辨识关，通过首轮选拔的选手，要在5分钟内，将装有分别6种不同气味强度的溶剂的气味瓶按照气味强弱等级准确排序；在实战关，通过前两轮的选手，对装有三种不同内饰部件材料的气味瓶进行气味强度等级评定。这三关结果的评价，由江淮汽车与SGS、广电计量等行业三方检测机构气味评价师一致评定，参评人员实物评价结果偏差需小于1个等级强度。
        同时，江淮汽车的“金鼻子”不仅在嗅辨能力上技高一筹，更要懂得产品研发，因此，成员的选拔全部来自产品试验、质量评价、材料开发、产品设计、生产制造等一线岗位。经过如此大浪淘沙、优中选优的考核过程，最终，江淮汽车从1000人中挑选出了47人，组成了“金鼻子”团队。李欣欣介绍，团队组成其实只是“起步”，江淮汽车为每一个“金鼻子”定制了详密的测评培训，对气味评价员定期开展专业强化训练，比如进行细分的10级气味强度训练和10种以上气味种类分辨训练。“只有在高强度的训练和实物测评基础上，才能打造出这一客观公正，能力水平一致性好的金鼻子团队。”
 
精益求精，一辆车诞生需3500人次闻一遍
        在整车产品开发过程中，“金鼻子”团队从材料开发选型环节就开始介入，对全部的驾驶室内装零部件开展气味评价。而要想让“金鼻子”们“满意”，生产研发环节总共需要通过原材料检测、零部件总成检测以及整车检测三大难关。
        以江淮汽车即将于今年9月亮相的新款车型的气味正向开发工作为例，仅在原材料检测上，就需要“金鼻子”们嗅辨211种材料气味，测评人次达到3165人次；在零部件总成检测上，需要嗅辨近30个总成，测评人次达到130人次；整车检测环节，每辆车需要6位“金鼻子”轮番上阵，针对诸多细节、部位的测评人次达到216人次。也就是说，一辆车从一片片的原材料，到整车的产出，在“金鼻子”环节，就需要测评3511人次，而这还只是一次性达标测评通过的工作量。

        “金鼻子”如此大量的测评次数，究竟能否带来产品“质”的提升？一系列复杂周密的测评流程及评价标准给予了极大保证。以整车检测为例，一辆车需要6位“金鼻子”同时在场，轮番进入车辆主驾驶、副驾驶、左后排、右后排进行嗅辨检测。“普通人觉得有异味，但不知道具体是什么味，而‘金鼻子’们既要区分异味的种类，还要能够准确指出异味的强度如何。”据团队成员包瀚介绍，整车检测有着标准的评价体系，察觉有异味后，“金鼻子”们需要在8种以上的气味类型中分辨出具体是哪一种，包括橡胶味、芳香味、皮革味、塑料味等等，同时，要给予该气味的强度进行等级评分。“我们将气味强度分为6个等级。”包瀚介绍，1~6级，分别表示有难以忍受的气味；有强烈的干扰性气味；有干扰性气味；有明显的气味，但无干扰性；有气味，但无干扰性以及无气味。之后，6位“金鼻子”将分别对气味类型和气味等级进行选择和打分，取平均值后若气味强度小于3.5，那便被认为该气味是不可接受的。
        这样是否就完成了整车检测？答案是否定的，这一系列操作仅仅是众多检测中的一环。“在工作中我们不仅通过持续优化评价方法，还建立了标准工况、非标工况、道路行驶工况多种方式的气味评价条件。”包瀚介绍，在前期，针对用户不同的使用场景，需进行车辆环境模拟。例如，车辆需在采样实验室中模拟常温静置、阳光模拟加热、怠速通风等标准工况模式。此外，在非标工况下，要模拟阳光暴晒、开空调、不开空调，以及多种场景交叉的环境。“例如，我们会将车辆置入阳光下暴晒几个小时，然后不开空调进行检测，来模拟用户夏天刚进车内还为开空调这一阶段的气味状况。”

        针对每一种不同的场景，“金鼻子”们都需要完成一次完整的测评，最终综合出测评结果。对于测评问题，我们会及时反映到产品研发部门，针对“金鼻子”们给出的气味类型以及强度，找出问题所在，进行材料更换或改进。
 
敬客经营，为客户守好空气质量“品质关”
        一辆车、三大检测关卡、数十种环境模拟、“百里挑一”的“金鼻子”、上千人次的测试，最终，汇聚成用户在车内一次次满意的呼吸。
        今年7月，由江淮汽车“金鼻子”团队全力开发验证的瑞风S3，在“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评结果中，车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）测评结果显示，瑞风S3 获得88分，仅排在沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4之后。除了取得良好的检测成绩与市场口碑，在“金鼻子”团队中，我们更明显地看到江淮汽车“底盘精神”的传承；“敬客经营”理念的坚守；与质量提升的决心。
        “要让‘金鼻子’发挥到极致，我们在生活中也需要时常‘保养’，甚至有很多‘禁忌’。”任晓惠是“金鼻子”团队中的一名“女将”，为了让嗅觉保持灵敏，检测更精准，她掩藏起了爱美的天性，在生活中从不化妆、不喷香水，甚至带有香味的洗发露，她也从来不使用。“鼻子是我工作的‘武器’，我做的一切都是为提升汽车产品空气质量，想到这个，我觉得很骄傲。”
        北方人韩冰原先吃饭总习惯配点大蒜，成为“金鼻子”后，他也从饮食习惯上做出了全方位的改变。“蒜是几乎没有再吃过，平时也注重饮食清淡。”韩冰说，有时候朋友在一起吃饭喝酒，但只要近期有检测任务，他便滴酒不沾。“我会向朋友解释原因，他们知道后很理解，更多的是诧异和敬佩。”

        为配合“金鼻子”团队工作，江淮汽车在培训、评价等方面也进行了大量的投入。自2015年以来，江淮汽车就已经先后投入近千万，建立了行业先进的整车以及零部件VOC试验能力，在材料、零部件以及整车三个层次正向开展气味和VOC开发验证工作。“金鼻子”团队建立后，在现有的分析、采样实验室中，再次增添了验证“金鼻子”团队评价客观性与准确性的设备，而这一台设备，就近千万。针对“金鼻子”成员的健康，江淮汽车在队伍成立之初，就通过专业健康领域的专家进行工作时长及状态的制定，同时，每年组织“金鼻子”进行全面的体检，保证大家的身体健康。
        虽开展着持续大量的投入，并已取得阶段性的好成绩，但对江淮人来说，锐意进取，不满足，是他们工作中的永恒的基调。李欣欣称，“金鼻子”团队还需要不断改进，一方面，将加大第三方检测的引入与对比，保证结果的公正性和有效性。同时，在对比中，不断推动“金鼻子”能力的提升。此外，将在“金鼻子”团队建立动态淘汰机制，保证队伍的高质量。同时，考虑团队核心成员的性别、年龄分配，尽量多元化配置，来满足不同市场客户的使用需求，实时引进新人。
        “目前，我们的标准工况评价体系比较完善，但未来还要扩充新的非标工况，例如雨天湿度大的情况等。”李欣欣表示，“金鼻子”团队将坚持站在客户的立场角度上，以客户的体验感受去评价车开发的性能。只要是市场的消费者能够遇到的工况，都将都进行开发并建立评价方法，开展评价试验，最终丰富非标空况评价的体系。“我们‘金鼻子’团队，将为客户，守好车内空气质量这道品质关。”