江淮汽车:夯实新能源 引领新风尚
时间:2019-03-13 20:49来源:未知 作者:张晓梅 吴明 张骅
汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”正以前所未有的速度相互融合,有着百余年历史的汽车产业走到了颠覆性变革的当口。
汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”正以前所未有的速度相互融合,有着百余年历史的汽车产业走到了颠覆性变革的当口。我国汽车业紧扣重要战略机遇期的新内涵,加快产业结构优化升级,提升科技创新能力,加快绿色发展,推动高质量发展。
大浪淘沙,新能源行业进入关键过渡期
在政策逐步完善、核心技术取得突破、企业布局力度加大等一系列积极因素影响下,我国新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势,私人消费者对电动汽车的认可度逐渐提升。截至2018年底,全球新能源汽车累计总销量突破550万辆,其中我国占比过半。中国汽车工业协会统计数据显示,2018年中国新能源汽车领域继续保持高速增长势头,全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆,同比增长分别为59.9%和61.7%。中汽协预测,新能源汽车2019年预计销量将达到160万辆左右,同比增长30%左右。
乘联会分析指出,2018年中国汽车市场遭遇寒冬,新能源汽车领域却能够取得良好销量表现,主要是2018年国家实施的新能源车政策针对性强,尤其是对长续航的新能源乘用车提升了补贴标准。在一系列政策的引导下,车企纷纷投入大量人力、财力进行深度研发,在高续驶里程化方面的技术实现了突破。到2018年第四季度,A级电动车续驶里程在400公里以上的产品达到了50%左右,实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。
随着补贴退坡力度加大,未来新能源汽车的竞争都将回归到产品和技术的竞争中,放眼2019年,自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂。大浪淘沙,进入激励新能源汽车市场化成长和补贴政策逐渐退出的关键过渡期,行业洗牌提速,结构调整加快,对企业而言,真正的硬仗即将打响。
iEV6E运动版
勇立潮头,江淮新能源核心竞争力凸显
在大量传统车企、合资车企涌入新能源领域、市场竞争日益激烈的背景下,耕耘新能源领域多年的江淮汽车,以其技术积淀深厚、推广示范较早、产品矩阵完善等优势构筑了核心竞争力,凭借先发优势脱颖而出。作为国内最早进入新能源领域的车企之一,江淮汽车始终勇立潮头,自项目正式落地至今的12年来,始终坚持实践创新,坚持迭代研发,坚持设计价值,并最终形成了今天的八代技术三代产品,构筑领先的纯电驱动技术优势,实现在安全性、续航里程、连通性、动力性、经济性等指标和品牌影响力方面具有领先优势。
目前,江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破,搭载在iEVS4、iEV7S等车型上的新一代液冷恒温技术,采用独立液冷循环,可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境,提高用车安全的同时,大大延长电池寿命。
作为国家新能源汽车战略的实践者,江淮汽车积极响应国家“十城千辆”工程,示范推广规模领先,坚持科技引领,坚持大众普及化路线。2019年1月,1000辆江淮iEVA50车型集中交付江淮汽车网约车平台——和行约车,三年内力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主流城市,让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验。2018年,江淮纯电动乘用车销量达到63671台,同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累计示范推广突破12万辆,累计行驶里程突破20亿公里,单车最高运行里程35万公里。在目前纯电驱动家轿市场,持续保持私人纯电动车领域推广规模领先者地位。
iEVS4
转型升级,高质量产品引领出行新风尚
作为汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的最佳载体,新能源汽车以其绿色环保、高性能、智能网联等优点持续圈粉,但充电时间、续航里程等因素却一直都是纯电动汽车消费者的一大痛点。2019年开年之初,第八代技术、第三代产品大成之作江淮iEVS4开启预订,以最大续航530公里、快充10分钟行驶80公里的优异性能解决用户的续航焦虑。同时,通过与江淮大众共线生产、大众专家调校、对标德国大众VDA质量标准所获得的高品质,为用户提供了更为舒适的出行解决方案。
iEVS4极寒测试
江淮iEVS4练就的“大众范”,正是江淮汽车和大众汽车合资合作结出一大硕果。2017年,大众与江淮汽车成立了合资公司,江淮大众主攻新能源市场,江淮新能源产品将与江淮大众实现共线生产,所有产品的质量检测将对标大众汽车,实现纯正的德系品控。2018年年底正式开工建设的江淮大众研发中心,将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。江淮汽车以此为契机,用前瞻战略布局和创新精神,在新能源汽车领域提质增效,不断向可持续移动出行的新未来迈进。
和行约车A50
面向市场,江淮汽车聚焦用户价值,将在新能源汽车版块形成具有6个平台、10多款可售产品的完整产品线,覆盖新能源汽车各细分市场,广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求,引领绿色出行新风尚。
新能源群车图
面向未来,基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求,江淮汽车积极把握机遇,大力发展新能源汽车,明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务,计划到2020年,江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年,江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。
江淮汽车:夯实新能源引领出行新风尚
本报记者:张晓梅 / 张骅 吴明
江淮汽车充分把握产业趋势,深度开发节能汽车、大力发展新能源汽车,积极研究智能汽车,紧跟产业技术发展潮流并实现有序增长。尤其是在新能源领域,江淮汽车以八代技术沉淀、覆盖各细分市场的产品矩阵、坚持大众化推广示范,构筑起江淮新能源业务的领先优势,在市场竞争更加激烈的“后补贴时代”稳步发展。本报记者:张晓梅 / 张骅 吴明
大浪淘沙,新能源行业进入关键过渡期
在政策逐步完善、核心技术取得突破、企业布局力度加大等一系列积极因素影响下,我国新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势,私人消费者对电动汽车的认可度逐渐提升。截至2018年底,全球新能源汽车累计总销量突破550万辆,其中我国占比过半。中国汽车工业协会统计数据显示,2018年中国新能源汽车领域继续保持高速增长势头,全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆,同比增长分别为59.9%和61.7%。中汽协预测,新能源汽车2019年预计销量将达到160万辆左右,同比增长30%左右。
乘联会分析指出,2018年中国汽车市场遭遇寒冬,新能源汽车领域却能够取得良好销量表现,主要是2018年国家实施的新能源车政策针对性强,尤其是对长续航的新能源乘用车提升了补贴标准。在一系列政策的引导下,车企纷纷投入大量人力、财力进行深度研发,在高续驶里程化方面的技术实现了突破。到2018年第四季度,A级电动车续驶里程在400公里以上的产品达到了50%左右,实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。
随着补贴退坡力度加大,未来新能源汽车的竞争都将回归到产品和技术的竞争中,放眼2019年,自主品牌与合资品牌的“交锋”会更加复杂。大浪淘沙,进入激励新能源汽车市场化成长和补贴政策逐渐退出的关键过渡期,行业洗牌提速,结构调整加快,对企业而言,真正的硬仗即将打响。
iEV6E运动版
在大量传统车企、合资车企涌入新能源领域、市场竞争日益激烈的背景下,耕耘新能源领域多年的江淮汽车,以其技术积淀深厚、推广示范较早、产品矩阵完善等优势构筑了核心竞争力,凭借先发优势脱颖而出。作为国内最早进入新能源领域的车企之一,江淮汽车始终勇立潮头,自项目正式落地至今的12年来,始终坚持实践创新,坚持迭代研发,坚持设计价值,并最终形成了今天的八代技术三代产品,构筑领先的纯电驱动技术优势,实现在安全性、续航里程、连通性、动力性、经济性等指标和品牌影响力方面具有领先优势。
目前,江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破,搭载在iEVS4、iEV7S等车型上的新一代液冷恒温技术,采用独立液冷循环,可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境,提高用车安全的同时,大大延长电池寿命。
作为国家新能源汽车战略的实践者,江淮汽车积极响应国家“十城千辆”工程,示范推广规模领先,坚持科技引领,坚持大众普及化路线。2019年1月,1000辆江淮iEVA50车型集中交付江淮汽车网约车平台——和行约车,三年内力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主流城市,让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验。2018年,江淮纯电动乘用车销量达到63671台,同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累计示范推广突破12万辆,累计行驶里程突破20亿公里,单车最高运行里程35万公里。在目前纯电驱动家轿市场,持续保持私人纯电动车领域推广规模领先者地位。
iEVS4
作为汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的最佳载体,新能源汽车以其绿色环保、高性能、智能网联等优点持续圈粉,但充电时间、续航里程等因素却一直都是纯电动汽车消费者的一大痛点。2019年开年之初,第八代技术、第三代产品大成之作江淮iEVS4开启预订,以最大续航530公里、快充10分钟行驶80公里的优异性能解决用户的续航焦虑。同时,通过与江淮大众共线生产、大众专家调校、对标德国大众VDA质量标准所获得的高品质,为用户提供了更为舒适的出行解决方案。
iEVS4极寒测试
和行约车A50
新能源群车图
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