走转改皖北行记之七

淮南工业添新丁

本报记者 吴明 / 文

记者了解北新建材进展情况

日芯光电组装车间

陕西重卡组装车间

一提起淮南市工业就离不开煤、电、化工，这是淮南的特色也是淮南的软肋，能源城市的转型成为历任淮南市领导的大事。12月6日，记者随走转改大型采访团来到淮南，想不到没有去一家煤、电企业，看的全是新近投产或正在建设的新企业，有的还是技术处于世界领先水平的高端产业。

“双反”给日芯光伏带来机遇

上午10时，在日芯光伏科技有限公司，记者们被一束光照射下芯片所发电带动的小风扇所吸引，这就是高倍聚光光伏（“HCPV“）太阳能电池系统的技术核心。

10月10日，美国商务部终裁判定，对我国光伏产业实行“双反”，全国硅晶光伏产几乎无一幸免，然而以高倍聚光光伏（“HCPV“）太阳能电池系统和组件的设计、研发、生产、销售和服务为主体的日芯却因此而走上了好运，因为他们的产品由于技术核心上的差异不在“双反”之列，显示了其技术在我国光伏产业中的独特之处。

副总经理姚文生说起日芯技术那可是如数家珍，他说，相对于其他光伏发电技术，聚光技术的优势在于：聚光电池光电转换效率高；聚光电池衰减率低，30年聚光电池衰减率不超过1%，而晶硅电池25年衰减率为20%左右；对环境影响小。聚光追踪系统支撑轴所占土地面积小，光伏阵列下无固定阴影覆盖区域，土地可重复利用；聚光成本下降空间大。

喜欢打破砂锅问到底的记者们，虽然对这一新技术很兴奋，可对其发电成本也更为关心，因为它关系到实用的程度。这一问，确实问出了问题，上网电价1度电1元，这可是火力发电的3倍多，也是风电发电的2倍，就是初期推广政府给予补贴也非长久之计。不过姚总却带给了大家了希望，他说，解决成本问题关键还在技术，一方面是增加电池数，可以由目前的3节做成4节，理论上还可做到6节，电能的储量会成倍增加，发电成本自然会大幅下降，加上其它成本的降低和规模的扩大，到2015年日芯的产能达到1GW时，聚光电站度电成本预计可减到0.6元左右。另一方面是通过光热技术的整合，提高光能的利用率，如果研发成功后，光能的利用率可从目前的13%提高到70%，那时整个发电成本自然就降了下来。

    由于受“双反”影响，国家光伏产业相关管理部门已开始关注日芯，这不失为机遇。

喝汽重卡年节约近10万油费

陕西重卡为什么会选择在淮南落户，11时20分，记者带着这个疑问走入陕西重卡在淮南市的生产车间，车间正在组装重卡，但数量很少，车间外的大片空置土地还有待项目的扩大。

企业副总经理杨亚锋到是快人快语，陕西重卡到淮南设厂主要在于两个方面，一方面看上了淮南的煤汽资源，因为陕西重卡已研制开发出天然汽的动力系统，这种工艺技术和设备在重卡中的运用，将大大降低能耗。他给记者算了一笔账，每公里与烧柴油相比可节约油费0.8元，正常运输情况下一辆卡车可年节约油费近10万元，而新能源卡车每辆新增购车费仅8万元，这还不包括减少大气污染的社会价值。另一方面是市场。淮南的区位优势决定了它的市场优势。

据了解，陕西重卡淮南项目总投资20亿元，主要建设新能源专用汽车研发、生产和销售基地，实现年产5万辆新能源专用车规模，并涉足汽车改装、物流园、加液（气）站等售后市场业务，打造区域产业链，带动地方经济发展。项目实施分为二期，总用地1000亩。一期投资10亿元，形成生产销售新能源专用汽车2万辆，物流园服务规模1万辆的能力，并建成总数由35个加液（气）站形成的网络，业务总收入达到100亿，利税总额达到5亿元。到“十二五”末，二期扩建实现5万辆汽车生产能力。

最大石膏板生产线看上了资源

下午3时50分，记者团来到中国建筑材料集团有限公司旗下的北新新型建材公司，企业还没有生产。记者们对北新建材集团并不陌生，它是成立于1979年，中国建筑材料集团有限公司旗下的上市企业。

公司副总经理周继明说，北新建材看上的也是淮南的资源，这里石膏矿储量大，做建材的煤干石、煤渣等粉渣资源丰富，加上交通便捷，市场潜力大，是做建材产业的理想场所。据他介绍，该项目总投资2亿元，占地140亩，建设规模为年产5000万平方纸面石膏板及2万吨轻钢龙骨，达产后可实现年销售收入3亿元，税收3000万元。

记者从展板上还发现，该项目是目前亚洲单线产量最大的一条生产线，项目设备及生产工艺均由公司自主设计和研发，处于国内领先水平。石膏板生产线是处理脱硫石膏最有效、最科学、最彻底的途径。该项目利用发电产生的脱硫石膏，就地转化，变废为宝，一条年产5000万平方米纸面石膏板生产线，可消纳近50万吨脱硫石膏，属于国家重点鼓励发展的节能、利废、环保型项目，是淮南循环经济发展的典型示范，投产后将进一步促进淮南实现节能减排，发展循环经济。

    有记者说，从外表看，这个企业确实有央企的风范，只是没有生产，加上若大个车间仅有一条生产线，与厂外的气势却有那么一点差距。