作者：张晓梅 张骅

    德国知名媒体《Frankfurter Rundschau》在9月16日的报道中，大篇幅评价了本届法兰克福车展上亮相的奇瑞、Wey两大中国品牌，并认为中国汽车品牌已经吹响进军欧洲的号角，其中，奇瑞最有可能成功。相关报道摘录如下：

    第67届法兰克福国际车展（IAA）已开门迎客，将一直持续至9月24日周日的德国大选日。有不少新面孔在此次车展上进行了首秀，例如奇瑞和Wey这两个中国品牌，欧洲汽车界里的很多行家里手可能都不太熟悉这两个品牌。这些中国汽车中，至少奇瑞汽车通过参加法兰克福国际车展，传递出这一信息：我们将在未来的几年内开启在德国市场上的运作。

    有传言称，奇瑞汽车在德国的销售将于2019年开始。但针对具体开始日期，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁仍不愿透露。他说到：“进军德国市场的准备工作已经在进行之中”。陈安宁随后还着重强调到：“请各位一定相信我，我们一定会进入德国市场！”

    针对奇瑞，我们不得不承认，奇瑞取得成功的可能性要比其他中国汽车制造企业大一些。根据该企业的自述，这家来自中国的汽车制造商于1997年创立于一间位于偏僻郊区的车库里，最初生产汽车发动机，并于世纪之交生产出了其自己的首批汽车。目前，奇瑞汽车已是竞争极其激烈的中国汽车行业里的重量级企业。在中国汽车行业中，有将近100家的私家车及商用车生产企业在中国市场上进行着激烈角逐，绝大多数德国人可能都从未曾听说这些企业。奇瑞汽车获得成功的可能性较高，更重要的一方面原因在于，在中国所有拥有出口业务的汽车生产企业中，奇瑞汽车是出口冠军。在奇瑞汽车每年生产的约70万辆车中，约有将近四分之一的车从中国销往国外。对此，陈安宁补充道：“奇瑞汽车主要的海外市场为中美洲、南美洲、亚洲和俄罗斯。”除此之外，该企业正积极地在北美和中东地区开展业务。该企业声称，接下来将要开拓欧洲市场了。

    在进入欧洲市场伊始，奇瑞汽车将主打针对欧洲市场的全新SUV——奇瑞EXEED TX。针对此车型，在本届法兰克福国际车展上可看见一辆与量产车型极为类似的展车。该车型最初可能会以插电式混合动力车进入市场。奇瑞随后还将推出非插电式混合动力和纯电动车型。

    陈安宁还宣称：奇瑞SUV将主攻德国主流客户群体，且将十分注重产品质量，并期冀在智能互联方面，创立同档次车型的新标准。

    陈安宁还强调：“我们不是廉价品牌”。确实，就SUV汽车研发能力而言，奇瑞汽车的能力也着实令人信服。早在2012年，奇瑞汽车就与捷豹路虎汽车共同成立了一家合资公司。

    除欧洲销售中心外，奇瑞汽车还将在历史悠久的欧洲大陆上设立研发中心和设计中心。