作者：张骅 张晓梅

    2015年春天，中国车市进入了“江淮频道”——小型SUV瑞风S3畅销热度未减，更乘势拿下了一季度细分市场销量冠军；创客大潮来临，将小型MPV瑞风M3推上了时代风口；第二代瑞风S5换芯上市，带来了令人惊喜的1.5TGDI+6DCT白金动力组合……在十二五的收官之年，江淮全面启动了赶超模式，乘用车更自信地提出了同比增长达75%的30万台年销量目标。

    江淮异军突起，其背后的核心驱动力是什么？在4月12日的上海车展前期媒体交流会上，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初表示：“正是多年以来在核心技术层面的坚持与积淀，为江淮带来了全新的加速发展机遇。”

    与国内大部分汽车厂商不同的是，江淮此前并不热衷于将“技术”二字挂在嘴边，但这并不影响其在核心技术层面的持续厚积。从江淮汽车为本届上海车展准备的产品阵容来看，我们不难看出它们有着相似的技术特质——高效、环保、智能。正是这些独有的技术基因，让江淮旗下产品有着更突出的市场竞争力。

    江淮的高效技术，在第二代瑞风S5搭载的1.5TGDI+6DCT“白金传动系”上可见一斑。在涡轮增压、缸内直喷、DVVT、湿式双离合等业内一流技术支持下，江淮白金传动系以1.5L排量实现了高于合资品牌主流2.4L传统发动机的功率和扭矩，更有着7.6L百公里的高经济性油耗表现，实现低燃油成本与高效率动力“鱼与熊掌兼得”。

    江淮对环保技术的追求，则体现在纯电动轿车江淮iEV历经五代的研发升级上。为了寻求真正可普及的新能源汽车方案，江淮选择了聚焦于一个车型进行持续的升级换代。历经五代升级后，全新江淮iEV5已成为国内唯一完全正向开发的纯电动轿车，甚至拥有了专门根据纯电动轿车特点开发的底盘，推动国内纯电动轿车的发展质变。更重要的是，江淮在技术升级同时非常注重对iEV经济性的考量，江淮iEV5相比国内同类车型购买、使用更低，更具备全社会推广的潜力。

    而在智能技术上，江淮深谙“一切技术驱动都要从消费者体验出发”。因此在江淮旗下车型上，智能化装备并非简单的堆砌，而是深入驾乘环境，以数字化的系统替代更多非必要的人手操作，使驾乘更轻松便利。如第二代瑞风S5上搭载的语音控制系统，江淮不惜耗资4000万元，与科大讯飞、博世等企业联合开发。一般的语音控制系统，在车速超过60公里/小时后，风噪和胎噪大幅上升，就无法辨认语音，但江淮的语音控制系统，车速即便是达到120公里以上，依然可以正常工作。

    在核心技术持续升级的推动下，江淮产品体系也在快速扩张。在即将到来的上海车展上，就将有多款新品上市或亮相。

    作为国内唯一完全正向开发的纯电动轿车，即将在上海车展上市的江淮iEV5备受关注。在历经五代升级后，江淮iEV续航里程已经达到200公里，完全可以满足城市出行乃至郊区短途旅游的需求；在纯电动车天然的高扭矩特性基础上，和悦iEV5最高车速可达120km/h，达到一般燃油车型90%路况下的车速上限；加上仅有前后两档的极简化操作，即使是新手也能轻松驾驭。

    在SUV领域，除了现有的爆款瑞风S3以及搭载白金动力的第二代瑞风S5之外，上海车展上江淮还将发布一款入门级小型SUV——瑞风S2。针对年轻消费群的首购车需求，瑞风S2在丰富的智能化配置体验上也更贴近年轻人群特点。另一方面，江淮轿车家族继CRC“全满贯”冠军车型和悦A30之后将再次迎来新成员，A0级轿车瑞风A33预计于上海车展发布，为市场带来更多选择。