本报记者 吴明 张晓梅

    任何速度都不安全！这句话自50年前被提起以来，就让“安全”成为汽车消费的首要考虑因素。尽管紧凑车型，一直都是“安全重灾区”，但近日中国汽车技术研究中心发布的2014年首批C-NCAP碰撞测试评价结果中，和悦A30却以54.5的高得分，成为6万元区间唯一的五星安全家轿，为消费者提供了以实惠价格即可拥有的高安全驾乘选择。

    与不少以车辆为核心的车型相比，和悦A30以HCS（Human-centered Safety）安全理念为中心，更注重于对人的保护，也更有针对性。其所保护的人不仅包括车内驾乘人员，也包括了路上的行人。因此和悦A30的设计遵循了欧洲第二阶段行人保护标准，这在“行人保护”意识仍未普及的国内市场实属罕见，也更体现江淮的全球化视野。

    而在驾乘人员的保护方面，除了常见的安全配置之外，和悦A30在安全细节上也有不少亮点。采用两级溃缩转向柱，使转向柱不再成为二次碰撞的杀手；座椅骨架防下潜结构，保证碰撞发生时的坐姿保护。配合前排安全带预紧限力双重保护及侧安全气囊等，保证了驾乘人员获得最大限度的安全防护。

    在HCS安全理念之下，和悦A30的安全配置水平也毫不含糊。采用博世最新版本的ABS+EBD组合虽然成本更高，但对于车身的稳定效果远超绝大多数车型的旧版本；全系标配的倒车雷达以及全尺寸备胎也是同级别车型中少有的厚道。

    而最能体现和悦A30”顶级安全”配置水平的则是胎压监测+6安全气囊的组合。胎压监测对于长途出行的重要性自不必说，6安全气囊的全方位保护也是在紧急情况下的有力支持。凭这两大亮点配置，和悦A30已堪称六万元区间安全第一车。

    有些安全保障，尽管消费者看不到，但却十分有必要，甚至更为重要。和悦A30车身大范围使用高强度钢板，提升整车强度。在设计上，关注碰撞力的传递路径，能有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度。

    工艺方面，和悦A30采用侧围一体式冲压成形, 无焊点，强度高，大大提高碰撞安全性；外覆盖件及结构安全件也大量使用镀锌钢板增加防锈蚀能力，提高车身安全可靠性。周密的材质设计与工艺保障，使和悦A30在“看不见”的地方依然“信得过”。

    安全永远是消费者购买及使用汽车产品的第一考虑因素。和悦A30的出现成功打破了过去只有高价格才有高安全的消费观念，以6万元的价格展现了自主品牌的高安全水平，这无论对消费者还是对自主品牌来说都是一个好消息。