本报记者 张晓梅 张骅 / 文

    近日，世界500强John Deere公司在其美国总部伊利诺依州莫林市举办了一年一度的“成就卓越”晚宴，用于表彰其全球优秀供应商。其中，奇瑞自主研发的发动机凭借价格、品质、交货期等诸多方面的优异表现，获得John Deere公司颁发的“伙伴级供应商”奖项。这也是该公司首次将此殊荣颁发给中国供应商，见证了奇瑞在汽车发动机领域所取得的重要成就和雄厚实力。

    据了解，美国John Deere公司成立于1837年，经过一百多年的发展，现已成为一家以生产柴油机及其他工业动力设备为主营业务的跨国集团公司，其产品畅销全球160多个国家，并于2012年、2013年连续入选世界500强。奇瑞公司自2010年起开始为这家世界500强公司批量供应发动机以来，凭借着雄厚的技术实力使得双方建立了牢固的合作伙伴关系。

    一直以来，对技术的执着追求都是奇瑞给外界的鲜明印象，但国内很多人或许还不知道，奇瑞当初的老本行恰恰就是研发、制造发动机，其在汽车发动机领域的自主研发能力在本土车企里面也一直是名列前茅的。

    据奇瑞汽车副总经理、动力总成事业部总经理冯武堂介绍，1996年，奇瑞开始建设全公司第一个工厂——发动机制造厂，并在1997年开始发动机研发与变速箱的研发。2002年，奇瑞一次性投入8亿元人民币进行动力总成研发。据冯武堂回忆，2002年的8亿几乎相当于奇瑞一年的全部利润。之所以这么做，还是源于奇瑞对于汽车领域核心技术的不懈追求。随着财力、物力、人力的不断投入，奇瑞在发动机研发领域取得一个又一个突破。

    目前，奇瑞汽车已开发的和正在开发的包括2个汽油机家族和1个柴油机家族的20多款一流水平的发动机，现已投产CAC、ACTECO两个系列10余款发动机。特别值得一提的是，奇瑞自主开发的SQR477F发动机、1.9D涡轮增压柴油发动机、2.0TGDI涡轮增压缸内直喷汽油发动机以及1.6DVVT(双连续可变气门正时技术)等先进发动机已经连续五年被评为“年度十佳发动机”称号。而自2010年以来，奇瑞相继实现了DVVT系列（ACTECO第二代）正式投产和上市，TGDI系列汽车发动机（ACTECO第三代）也已陆续下线和上市，两系列产品均满足欧Ⅳ排放标准。同时，奇瑞正在加快第四代HCCI（分层燃烧技术）发动机，均能够达到欧Ⅴ、欧Ⅵ和美国加州排放标准，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。

    过硬的发动机研发、制造实力，让奇瑞发动机打开了国际市场的大门。2006年，奇瑞的发动机开始进入美国市场；到2010年，奇瑞发动机的出口国增加了俄罗斯、德国、印度、西班牙等国家，截至2013年底，奇瑞发动机已累计出口已超过10万台。

    以ACTECO系列发动机为主的智效动力总成系统已成为奇瑞iAUTO核心技术平台的重要组成部分，并已被打造成为国内知名的汽车动力品牌。

    作为汽车最为核心的部分，动力总成研发技术滞后曾是制约自主品牌企业最大的短板。奇瑞长期以来致力于缩小与全球先进发动机水平的差距，并在近年来取得了长足的进步，展示出强大的动力总成技术研发实力。ATECO系列发动机不仅是奇瑞iAUTO核心技术平台的重要组成部分，并已成为国内知名汽车动力品牌。

    据冯武堂介绍，ACTECO第三代发动机均采用大量当代最先进的技术，技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。以ACTECO1.6TGDI汽油发动机为例，它是奇瑞正向开发设计的世界级产品，采用平台化开发和集成化、模块化设计理念开发的全新ACTECOIII代发动机。采用先进的废气涡轮增压中冷技术、燃油缸内直喷技术、双VVT和静音链条技术，升功率达到85KW/L以上，最达扭矩≥185N.m，动力性、经济性和排放指标达到或优于国外同等技术发动机水平。