来自自主品牌奇瑞汽车的报道之二

本报记者 张晓梅 张骅 / 文

    过去的一年，对于奇瑞汽车来讲，注定是备受关注的一年。

    去年8月，奇瑞对外正式宣布战略调整。记得当时，奇瑞变革求新的信心和决心很大，动作更大。但说实话，外界的担心和疑虑也不小。做出如此大调整的奇瑞会否在未来的日子里实现自己的承诺和预期？换句话说，说到的是否能做得到？

    今年以来，奇瑞先后推出了全新正向开发的艾瑞泽7、E3、新瑞虎5，推新产品的力度不可谓不大。外界的理解，这批新车都是奇瑞重新调整后，按全新的研发流程研发的产品。尹同跃在8月份艾瑞泽7上市会上高调宣布，奇瑞从现在开始，懂得如何造车了！

    然而，从目前掌握的数据看，奇瑞今年的销量反而不如去年，艾瑞泽7的销量也与外界的预期有不小差距。实际上奇瑞正式对外提出战略转型已经有两年时间了，从去年到今年，奇瑞已经交上了第一份战略转型的答卷。奇瑞这一年多来转型取得的成果，记者觉得还是让人满意的。

    对此，尹同跃在接受采访时，向记者介绍了奇瑞目前的销售情况和市场销量结构，他说奇瑞的销量结构比以往更健康，更合理，QQ等低价低利润产品占比进一步降低，而10万元以上的产品的销量比重在增加，有一个现象就是艾瑞泽7的11万多的高配车型订单达到了42%。除了艾瑞泽7，瑞虎5上市后的订单表现也相当理想，现有产能已无法跟上，所以，可以肯定的是，随着战略转型后的产品陆续上市进入主流市场，奇瑞在2014年的销量肯定会大幅上升。

    当然，这些年奇瑞一直处于媒体的聚光灯下，不少人认为奇瑞仍在“折腾”，似乎不是一个健康发展的状态。

    对此，尹同跃曾对记者表示：“其实我内心也很纠结，有时候压力也很大，但内部的同志都说我是个善于自我批评的人，我把之前奇瑞犯错的主要责任都揽到自己身上，但我觉得承担责任不仅仅需要勇气，重新找到正确的道路才是最重要的也是最难的。面对外界的批评，我们只能把它当作我们战略转型的动力，以前的折腾我定义为是在纠错，现在的折腾是对自已不断严格的要求，比如说产品品质，这是丝毫不能妥协的。经过这一年多的实践，我可以肯定地说我们已经走在健康发展的正确道路上。”

    据了解，奇瑞公司的转型一开始在公司内部并不是全体赞成的，反对的声音也很大，大家担心奇瑞这么折腾下去会付出太大的代价，可想而知当时的统一思想远比制定战略规划更难。当时尹同跃也对公司内部的工作进行了一些调整和安排，但是现在，奇瑞内部对目前战略转型的做法是高度认同的，这也让尹同跃信心倍增。

    提到内部调整，外界不少人认为奇瑞对研发和销售系统进行了大幅的人事调整，是对过去的全面否定，然而，实际情况真是这样的吗？

对此，尹同跃表示，奇瑞去年公布战略转型后对研发、销售等部门的调整，是根据新的体系要求进行的组织机构和运营机制的调整，而不是大换血。一个很简单的道理，一款产品从规划到上市怎么也要三四年的时间，换了一批人然后一年做出好产品来，这是不可能的。实际上奇瑞在2010年北京车展回来之后已经做了全公司的动员和彻底的调整，放弃了大概20几个项目，聚焦于今年上市的几款产品，并且在这三年多的时间里，不断地给自己挑毛病，提升质量，品质要求很严格，这样才打造出了艾瑞泽7、新瑞虎5这样口碑很好的产品。销售负责人确实换了，黄华琼是从合资企业出来，它的打法跟奇瑞过去打法不一样，这是符合公司战略的，奇瑞如果想跟合资企业竞争的话，就需要打法上的改变。