【记者张骅合肥报道】3月18日上午9时，像往常一样，王哲(化名)开着面包车来到位于合肥巢湖路上的周谷堆蔬菜批发市场，为学校食堂采购当天的蔬菜。走进市场，王哲才发现，市场内一改往日熙熙攘攘的场面，显得格外的冷清——许多经营大棚内空空荡荡，既无蔬菜，也无经营人员。虽然仍有为数不多的几个摊位在经营，但数量和品种均不如往日，市场人气也清淡了许多。经多方寻问，王哲得知，从昨晚开始，周谷堆300余个蔬菜经营户已陆续搬迁到位于长江东路三十铺桥附近的合肥徽商大地农副产品批发市场内经营。从18日凌晨开始，他们在徽商大地重新开辟新的战场，上演出一场合肥版的“集体大逃亡”。

    历史如此惊人的相似：20年前，也是在3月中旬，在当时合肥最大的蔬菜批发市场——坝上街，来自长丰的17户近200人的蔬菜贩运大户集体“投奔 ”周谷堆农产品批发市场，直接导致坝上街蔬菜批发市场的消亡。这次300余户周谷堆蔬菜经营大户集体出走到徽商大地，会不会导致历史的重演？

    这边厢，周谷堆冷冷清清，门可罗雀；那边厢，徽商大地，鞭炮齐呜，锣鼓喧天。徽商大地市场管理方正举行隆重的欢迎仪式，迎接众多经营户的入场，庆贺蔬菜批发市场正式开业。一辆辆满载着各类新鲜蔬菜的17米半挂车悬挂着“我们终于搬迁了！”的横幅，浩浩荡荡开进市场，来自全省各地的采购户也带着各类运输车辆，蜂拥进这家刚刚开业的市场。

    18日上午，记者在徽商大地采访了十余户蔬菜批发户，得到的信息基本一致——徽商大地市场良好的市场区位、便利的交通物流、周到的贴心服务，几个方面的原因是造成他们“集体投奔”的原因。

   “周谷堆太堵了！”几乎所有接受采访的经营户都这么说。“从马鞍山路高架开建起，我们就偿够了交通拥堵的苦头”，从事土豆洋葱经营的李定友对记者介绍。“先是一环路，然后的马鞍山路高架，再是铜陵路高架。几条路的修建持续了好几年，给我们车辆的进出带来了很大的麻烦”，“现在虽然几条路都修通了，但把周谷堆包在里面，市场车辆的进出仍然很困难。尤其是我们蔬菜的运输，都是长途半挂的大车，白天进不来，夜里集中进，苦头都吃尽了！”李老板如是说。“现在好了，搬到徽商大地，蔬菜车下了高速，拐个弯就进了市场，24小时都可以进，太方便了！周谷堆一直说要搬到大兴集，但说了好几年，也没见到动静，等不及了，实在是堵怕了”，另一位从事精品蔬菜的李宝玉这样对记者说。

    记者了解到，与周谷堆相比，徽商大地的交通和物流优势可以说有着天壤之别。这个市场的大门正对着长江东路，距合肥绕城高速不到4公里，进出市场的道路四通八达，非常顺畅。虽然距离城市中心区比周谷堆略远，但由于紧邻长江东路、新安江路和包公大道，物流运输要方便的多。

    至于经营户提到的市场管理方的周到服务，市场管理公司的王总在接受记者采访时，显得比较谦虚。“主要原因，我们是个新建的市场，软硬件都是按照目前蔬菜批发市场最高的标准来配备，经营户和采购户自然能享受到更高标准的服务”。“正因为是新建设的市场，我们可以规避掉许多周边市场已经发生的问题。我们将起点定高了，相应的为经营户和采购户配套的设施和服务就会更加完善。比如我们在市场引入了全面的电子结算系统，经营户和采购户均无需使用现金就可以完成全部的交易；所有入场的蔬菜我们都要进行农残检测，让广大市民吃上放心菜；我们还引入了目前国内最先进的蔬菜溯源系统，今后消费者在我们市场买菜，在扫码机上一扫，蔬菜的产地、种植户、收获时间，甚至在哪一块田地上收割的，都可以一目了然”。

    王总介绍说，徽商大地批发市场从规划开始，就定位为安徽省首个省级菜篮子工程，总规划建筑面积超过了12万平方米。包括 24000平方米的蔬菜交易区、20000平方米的小冷库配套区、45500平方米的冷库和34000平方米综合服务区；市场内共设置了30000多平方米的停车场，可停放2000多辆各种车辆。开业后，具备日均2万吨蔬菜的吞吐能量，可以满足安徽省各个地市的菜篮子调拨任务；同时这个市场还为安徽省各个蔬菜种植基地提供交易平台，在满足安徽省的情况下，可以和全国市场实现交易互动。“可以毫不夸张地说，徽商大地全面营业后，我们这里将成为华东地区最大的农副产品交易中心。”

    经营户是市场的主体，伴随着周谷堆300多个经营户的迁徙，合肥农副产品的市场格局将发生一个新的变化，也将产生一个新的竞争态势。但愿这个改变是一个新的“涅槃”，因为竞争的最后结果，是让老百姓得到更多的实惠。