“四局速度”铸就新辉煌

——中铁四局十年回眸
舒郁仁  本报记者郝玲 / 文

中铁四局承建的安徽省博物馆

中铁四局承建的杭州湾跨海大桥

中铁四局承建的京沪高铁南京南站

中铁四局承建的青藏铁路

中铁四局承建的上海F1赛车场

中铁四局承建的上海白龙港污泥处理工程

从2002年新签合同额73亿元、营业额54亿元，到2011年新签合同额400.35亿元、营业额425.34亿元，十年来，全局的新签合同额和营业额分别增长了5.48倍和7.87倍。规模的急剧扩张彰显了“四局速度”。
    自2002年中铁四局成功举办首届企业文化节，到今年第六届企业文化节大幕徐徐开启，已历时十个年头。这十年，是中铁四局历史上发展速度最快、发展质量最好、跨越发展成就非常显著的十年，也是企业文化建设成果非常丰硕的十年。
     十年，只是历史长河中的一瞬，但对于有着六十余年历史的中铁四局来说，却承载着跨越式发展的梦想与辉煌。
　　让我们把镜头定格于中铁四局举办企业文化节以来的十年。
　　2002年10月，以“喜迎十六大，万人抒情怀”为主题的四局首届企业文化节隆重举行。这是一次企业文化的盛典，标志着中铁四局从此迎来集中展示企业文化成果、以优秀文化助推企业发展的新阶段。　　     

十年来，中铁四局虽经历了国家铁路建设的高潮与低谷，见证了国家经济政策调控的得与失，但在全体四局人的共同努力下，企业始终保持着良好的发展态势，企业的综合实力也显著增强。

规模扩张彰显“四局速度”
　　值得一书的是，2010年全局新签合同额、营业额双双突破500亿元大关，实现了历史性的跨越；2011年，受客观因素的影响，这两项指标较上一年有所降低，但这一成绩是在国家铁路建设发生重大变化，以及原三公司、六公司、市政分公司等规模较大的下属子（分）公司被重组划归兄弟局的情况下取得的，实属来之不易。
　　作为以建筑为主业的大型企业，创造“四局速度”靠什么？靠的是一手抓市场营销，一手抓生产管理；同时，一手抓党建思想政治工作，一手抓企业文化建设。
　　十年来，不论市场如何变幻，中铁四局领导班子都能审时度势、洞察先机，带领广大干部员工解放思想、抢抓机遇、求真务实、顽强拼搏。特别是紧紧抓住了高铁大发展的难得机遇，使企业发展的各项指标位居中国中铁系统前列；当铁路建设市场即将陷入低谷时，又果断推出“加快转型、科学发展”的重大决策，保证了企业平稳健康发展。

十年来，中铁四局以高度的责任感和使命感，先后参建了青藏铁路、宜万铁路、合武铁路、合宁铁路、武广客专、甬台温铁路、石武客专、京沪高铁、沪宁城际、宁杭客专、海南东环铁路、合蚌客专、合福客专、杭长客专、沪昆客专、兰新铁路第二双线等几十项国家重点铁路工程，以及上海F1国际赛车场、杭州湾跨海大桥、深圳湾跨海大桥、金塘连岛工程、烟大铁路轮渡、上海白龙港卵形消化池等一大批具有世界领先水平的工程项目。
　　目前，中铁四局施工领域已经从传统的普通铁路、高速公路、桥梁隧道等，延伸到铁路客运专线、长大隧道、跨海大桥、城市轨道、试车场（赛车场）、超高建筑、航道整治以及其它市政工程。此外，在海外市场也大有建树，承建了安哥拉社会住房、委内瑞拉北部平原铁路等多个大型项目。

效益优先诠释发展质量
　　如何摆正规模和效益的关系，是每个企业的决策者、管理者必须思考和面对的问题。对建筑企业来说，市场的高度竞争使行业利润率日趋微薄。没有规模，企业无法在竞争中占有优势；没有效益，企业就谈不上发展后劲。因此，规模和效益必须并重。
　　在2006年中铁四局职代会的董事长讲话中，首次明确提出要提高发展质量；到2007年职代会，董事长、总经理和党委书记的报告或讲话中，一致性地把提高发展质量放在突出位置。质量效益意识由此深入人心。
　　十年来，中铁四局实现净利润由2002年的0.33亿元，上升到2011年的5.27亿元，猛增了16倍，净利润增长幅度远远高于营业额的增长幅度；净资产收益率也由2002年的2.81％，增长到2011年的16.63％。截至2011年底，中铁四局连续三年保持了银行“零贷款”，并且全局资产仍然保持着较高的流动性。
　　十年来，从“又快又好”到“又好又快”，从“加快发展”到“转型发展”，中铁四局不仅向发展要数量，更向发展要质量。这是顺应规律、顺应时代的转变。
　　事实告诉人们，中铁四局已经下决心摒弃了粗放的、低水平的发展方式，正在着力打造质量效益型的现代化企业。

模式创新促进管理提升
　　从2002年局制定《中铁四局项目管理办法》开始，十年来，局制定出台了一系列涵盖生产、营销、财务、技术等方方面面的管理办法和管理措施，逐步形成了完善的企业管理体系，夯实了管理基础。从2010年起，局还大力推进局和子（分）公司两级内控体系建设，风险防范水平逐步提高。
　　企业管理需要建立扎实的基础体系，但是更呼唤创新精神，在创新中探索适合企业自身特点的管理理念、管理制度、管理程序和管理方法。
　　在管理创新之路上，中铁四局的脚步从来没有停歇过，尤其是致力于管理模式的创新，取得了累累硕果。
　　十年来，在项目管理上，中铁四局先后推出了在建项目区域管理模式，“精细化、规范化、程序化、格式化”“四化”管理模式，“架子队”管理模式，“代局指”管理模式，物资集中采购模式，以及生产营销一体化管理模式等。在财务管理上，先后推出了“上游控制、集中核算、分级负责、交叉监督”的新型财务管理模式，“ABC账户”管理模式，资金集中管理模式等。在技术管理上，着重加强施组编制、技术成果转化和强化技术保障功能。
　　管理模式的创新不仅提升了企业管理水平，也为企业带来了看得见的效益。以资金集中管理为例，仅2011年，就日均吸收集团成员单位存款数十亿元，集中度达86.5％，实现资金管理净收益相当可观。结构调整推动转型升级
　　中铁四局伴随着新中国铁路事业的发展而成长，然而国家铁路建设投资的冷热变化，深刻影响着企业的盛衰。过去那种铁路施工“一业独大”的产业结构难以适应企业持续稳定发展的要求，必须进行产业结构调整，实现企业转型升级。
　　十年来，中铁四局在产业结构调整上深谋远虑、不懈进取。目前，全局已经形成了铁路市场、非铁路市场、海外市场和资本运作等几大板块，市场转移、多元布局取得了可喜成就。
　　在非铁路市场，十年来，中铁四局专业化发展业绩突出：城市轨道交通等市政工程成为新的经济增长点；试车场领域在国内一马当先，2010年几乎将新开标的试车场项目“一网打尽”；钢结构业务方面，无站台柱雨棚市场占有率一枝独秀；在高速公路、环保水务、航道整治、工程材料、设备研发、机电安装及装饰工程、物流商贸、高层建筑施工等领域不断取得新成绩；一批高精尖项目为提高企业科技实力提供了实践平台。
　　2005年，是中铁四局资本运作全面启动、进入实质性操作、迈出新步伐的一年。几年来，以参股中国中铁股份有限公司投资的广西全兴、岑兴两个高速公路BOT项目为起步，中铁四局先后投资运作了江苏如皋公路、南京城西干道、合肥方兴大道等多个BT项目。在土地成片开发方面，几年来，该局与地方政府合作，投资运作了安徽省淮南市山南新城等项目。房地产业务方面，从吟春园“试水”之后，中铁四局先后投资开发了淮南阳光城、彩虹新城、中铁·滨湖名邸等项目。目前，这些资本运作项目都进展顺利。
　　海外业务渐入佳境。十年来，从委内瑞拉中西部铁路，到委内瑞拉北部平原铁路，从中国外交部驻外使馆和商务部经援项目，到安哥拉社会住房一期和二期工程，中铁四局先后承建了一大批海外工程项目，“大海外”战略成效显著。2011年，局海外营销额一举突破了百亿元大关。

品牌信誉给力标杆企业
　　十年来，中铁四局视品牌信誉为生命，通过规范企业管理、干好在建工程、承担社会责任等多种途径，精心打造企业品牌、提升企业信誉。
　　经过多年的积淀与呵护，中铁四局的企业认知度和品牌影响力大幅度提升。值得自豪的是，该局在历次铁路信用评价中取得了优异成绩。截至2011年底，铁道部总共开展了13次铁路建设工程施工企业信用评价，中铁四局全部进入A类企业行列，成为全国铁路系统唯一一家连续13次进入A类企业的施工单位。
　　十年来，中铁四局所获荣誉奖项众多。多次荣获全国“五一”劳动奖状、全国优秀施工企业、全国用户满意企业、全国工程建设质量管理优秀企业、全国建筑业科技进步与科技创新企业、全国文化建设先进企业等荣誉；所属一公司、二公司、四公司、五公司、电气化公司、建筑公司也曾荣获“全国优秀施工企业”称号，二公司获得过“全国用户满意企业”称号，五公司还获得过“全国文明单位”称号。
　　十年来，全局共摘取鲁班奖11项、詹天佑大奖9项、国家优质工程奖12项、全国用户满意工程10项、全国市政金杯示范工程4项、全国优秀焊接工程7项、中国建筑钢结构金奖7项，还有一大批工程荣获省、部级优质工程奖。
　　2010年，中铁四局被中国中铁股份有限公司推介、打造为全系统的“标杆企业”，这是对中铁四局多年来发展成就的高度认可。

2002～2011年中铁四局净资产收益率情况对比图

 2002～2011年中铁四局实现净利润情况对比图

 2002～2011年中铁四局新签合同额、营业额情况对比图