方明阳 本报记者 郝玲 / 文

    2014年春运悄然落幕。对于合肥新桥国际机场来说，今年的春运工作充满了挑战。能否圆满完成转场后的第一个春运？保障能力和服务水平能否与现代化空港相匹配？各类应急预案是否经得起检验？新设备、新系统能否正常高效发挥作用？40天大考过去，细细盘点，疑惑逐一化解……

    春运40天，合肥机场共接待进出港旅客人数695815人次，与去年同比增长8.7%；航班起降6074架次，与去年同比增长6.2%，双双突破历史新高。尤其是2月5日（年初六），合肥机场迎来节后返程客流最高峰，全天起降航班180架次，完成旅客吞吐量20951人次，创合肥机场日旅客吞吐量历史新高。春运期间，各航空公司对新桥机场加班运力投入530个航班，为合肥机场历来春运加班次数最高峰。

    “晴冬滥年”最适合合肥春运期间天气的描述。节前天气晴好，温暖如春。直至除夕前一天晚上，合肥机场大雾临门，11个进出港航班取消，约1500名旅客滞留机场，凌晨3点多滞留旅客陆续安置完毕。紧跟着除夕夜、正月初三早晨合肥本场接连大雾，出港航班全部延误，至中午才逐步恢复。随后2月12日、18日连续两场雪情，使得新桥机场经历了转场后的第一次“白色考验”。尤其是18日的雪花从前一天凌晨便开始飘洒，出港航班全部延误。机场保障部门立即启动了除冰雪的预案，自凌晨05:50开始，启动5台大功率大功率吹雪车对跑道进行了吹除，三个多小时后道面积雪清除完毕，航班恢复正常。

    春运期间，合肥新桥机场共启动大面积航班延误（备降）预案5次，启动大雾及冰雪天气保障预案5次。各保障单位预案启动及时、信息传递及时、沟通协调及时、服务保障措施到位，为特殊天气及突发状况下合肥机场的安全有序运行提供了有力保证。

    春运期间，新桥机场没有发生一起旅客有效投诉，反而收到旅客表扬信33封。做到这一点，重点是处理好延误旅客的服务工作。航班延误期间，旅客在候机楼休息等待，延误餐食、茶水、饮料等随时提供，广播、航班显示屏定时通报航班信息。16部手机加油站、10部数字阅读机，全方位为旅客提供便利。综合服务台日均400个电话，同时为旅客提供问询、引导、售票服务。“特易飞”、“询帮达”等服务品牌，充分展示机场窗口形象。

    “小候鸟”无陪儿童特色服务也为新桥机场平添了不少色彩。高峰时期日均接待50名单飞儿童。孩子们候机的特服中心布满了童趣装饰。2月18，一名由深圳独自乘机飞来合肥的10岁小女孩，上午9点到达合肥后，接站人因家庭琐事无法联系，机场特服中心工作人员轮流与孩子聊天，陪她画画、折纸、吃饭。直至晚上7点，小女孩的父亲才心急火燎地赶到合肥机场，他看到的是女儿正开心地和姐姐们做着手工。父亲感动万分连连道谢，临别时，小女孩眼含泪花将自己的手工送给一直陪伴她的姐姐们。

    新机场启用以来，舱单上传系统、生产保障系统等多个新系统陆续投入使用，大大增强了航班保障能力，提高了工作效率，节省了人力资源，尤其在在春运运输生产高峰时期效果显著。为确保设备正常运转，针对运行磨合阶段频繁使用，故障易发频发的特点，管理部门结合前期运行、管理、维护经验，对设备共性及特例问题进行专门研究；对核心设备、系统和网络进行实时监控；对员工应急处理的技能加强培训；对重点设备的备品备件适量库存，发现问题及时汇总，尽快解决。通过以上措施，使春运高峰期各项故障率较之平常下降了近40%。