上海车展期间，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理李建华，在展馆现场，向媒体和观展者解释江淮iEV5和以往纯电动车产品有什么不同。
  他表示，iEV5和我们以前的电动车产品有着本质区别，以前电动车是在传统的车上通过电池、电机、电驱的改造，把它做成一款电动车，其性能也很好，但实际操控性和行车稳定性还是存在着一些约束，包括使用的便利性，尤其是像行李箱、乘员舱由于受到电池布局的制约，还是存在着一些不足。
  这次展出的iEV5最大特点就是一款从产品概念设计到最后产品功能实现，是一款彻头彻尾以电动车为原型概念的开发产品，带给消费者一是当你驾驶这款车的时候，这种操控上的人车一体感觉，它的稳定性和动力性应该会得到非常好的表现。同时，在使用上它的储物空间完全有了不逊于汽油车的储物空间。
  李建华说，最重要的一点，江淮在这款电动车中采用了大量的智能化配置。比如在这款电动车上采用的是雨点控制系统，用声音可以在车里轻松实现选择电台、选择导航、还是选择播放音乐。同时，这款车上还配置了像APP的远程控制系统，当你还没有到车里的时候，夏天就可以提前启动空调，甚至可以定时预约给电池充电，并配置了6种充电模式。现在电动车充电还是困扰消费者的一个很大的问题，在这方面，江淮既提供了直冲，也提供了一些交流的慢充，甚至用家充电器也能为电动车充满电，这一代新的电动车还是得到了非常巨大的产品升级。
  大多数人在购买电动车的时候还是会与燃油车相比较，也就是说iEV5的广义竞争对手是燃油车。那么，iEV5如何与燃油车竞争？
  对此，李建华认为，消费者在选择乘用车时重点还是关注它的使用价值，面对同样的使用价值，燃油车可以做到，电动车也可以做到，所以能够进入消费者的备选范围，这些可替代的消费品都是潜在的消费者侯选对象，但是电动车确实也有着很多燃油车不可比拟的优势，比如使用的单位里程动力消耗成本，电动车大概只相当于传统燃油车同一规格产品的1/10，如果你开汽油车的话，燃油消耗比如是7毛一公里，电动车可以做到7分钱一公里，这个成本是显而易见的。同时，电动车是一款自动挡产品，非常好操纵，采用电流控制，很多时候它的加速性能近乎于线型加速。
  李建华说， iEV5通过这一次升级，江淮成功地把续航里程提高到了200公里到240公里，如果是在一些城市公路状况下大概可以行驶到200公里，如果采用一种低能耗驾驶方式，可以开到240公里左右，这款车配置的是23千瓦电池系统，并且电池系统本身有非常好的电池热管理系统，保证电池在高温和低温情况下都能够得到比较好的使用性能。