优化人力资源配置 支援塌陷线路整治

作者：李建

 

    “塌陷告急！”。在铁运处烈山工务段所辖的朱仙庄至芦岭一线的塌陷线路出现急剧的变化，特别是芦岭道口至西泥沟桥西侧区间线路，塌陷量平均达到350mm，方向跑偏约500mm；同时，王桥0.5公里至2公里的塌陷线路也在急剧变化。

    由于朱仙庄领工区职工人员少且正在集中维修王桥塌陷线路，无暇顾及芦岭塌陷线路的整修。为保证塌陷线路的安全通行，铁运处烈山工务段立即召集领工区管理人员召开紧急会议研究对策。在集中讨论后，工务段根据“精准修”的工作思路，优化现有人力资源，作出了让朱庄领工区抽调约20人在15至20天的时间内不间断支援塌陷整治的决定，争取一鼓作气将芦岭道口西至西泥沟桥约1.2公里塌陷线路整治完毕。

    10月中旬，段长朱剑带领朱庄领工区的正、副领工长驱车到芦岭塌陷线路进行实地测量勘察，进一步了解和掌握塌陷线路的变化趋势和具体情况，为制定详实的施工方案打下基础。

    此事得到了铁运处领导的大力支持，积极联系芦岭矿腾岭公司安排职工住宿问题。工务段也马不停蹄地安排有关事项，一方面要求朱庄领工区要做好职工思想工作，派出精兵强将参与支援任务，另一方面让段有关组室准备所需的施工机具和材料，并将职工所需的生活用品等加以落实。

    10月25日，在秋高气爽的好天气的陪伴下，来自朱庄领工区的20名职工在芦岭道口西摆开了“战场”。操作捣固机的、操作液压起拨道机的、看道的、上道砟的、打小塞的都各就各位。职工们虽然更换了施工地点，但是工作任务是一样的，大家都“轻车熟路”很快进入角色。领工长孙淮南的一声令下开始了打支援第一天的工作。经过一上午紧张的施工，首战告捷，300多米线路被抬升了近300mm。

    此次对口资源利用的形式是烈山工务段针对人力资源优化工作的第一次跨领工区实施，打破了以往各自领工区人员对维修任务“内部消化”的状态，也为落实“精准修”工作思路奠定了坚实的基础。