【查高英 侯静广州报道】10月27日晚饭刚过，只见物机部材料员杨春华便将一天的垃圾拿到项目驻地垃圾集中处理区，进行分类处理：可回收的、不可回收的，其中还包括废旧电池回收点。这是中铁四局广州轨道交通官湖车辆段项目（建筑公司）驻地的一幕，说起节能减排，项目部当然还有妙招。

    自2013年底开工以来，项目部便从落实好节能减排相关要求入手，以创建节能减排工地为目标，成立节能减排领导小组，以“节能有道,节俭有德”为主题，多举措做好相关工作。自2015年3月1日开工至2015年9月底，项目部共完成产值34680万元。根据有关规定，该项目万元产值综合能耗指标为0.0169吨标煤/万元，而据统计监测现场数据显示，项目在一、二、三季度综合能耗为0.0133吨标煤/万元，低于项目年度指标值21.7%。

    在项目开工前，经过充分调研和集体研究，决定采用新型盘扣架支撑体系代替传统支架，在架体受力体系、搭拆周期和材料节约上较其他支撑体系均有较大优势，就200万立方米的架体搭设而言，在材料上传统支架节约40%，工序时间缩短约30%，同时也减少了人工消耗。在钢筋笼加工方面，采用滚焊机加工技术，对基础及主体结构箍筋采用数控弯箍机加工技术，消除了人工加工质量不可控的因素，使得钢筋笼成品质量更加可靠、箍筋尺寸更加合理，在成品质量和工期效益上均大大提高。按照前期设计规范，一标地基处理方式原

为堆载预压，项目部经过积极沟通，取消了堆载预压，变更为水泥搅拌桩处理方式，减少了土方倒运近140万方。