作者：吴明 张骅 本报记者 张晓梅

 

 

    巴西时间5月19日，在中国—巴西工商峰会上，奇瑞汽车董事长尹同跃作为参与该峰会的中方企业家代表之一，与巴西雅卡雷伊市市长在巴西总统府就奇瑞巴西工业园项目正式签署协议。第二天，李克强总理一行参观了在里约热内卢举办的中国装备制造业展览会，对奇瑞在巴西建设的中国车企最大海外生产基地，给予了高度赞赏。

 

    其实，奇瑞从创业之初，就已经在全球战略上发力。它的技术和人才之源就是来自于世界汽车王国德国，从那里成长起奇瑞第一批工程师、设计师和高级技工。有很多至今依然工作在企业的核心岗位上。这些种子在奇瑞生根发芽，营造出了奇瑞全球化的视野。

对于“走出去”，奇瑞也探索出了适合自己的路径。

    第一步是用商贸解决“走出去”的问题。奇瑞依据差异化竞争法则，从能卖奇瑞车的国家做起逐步推进，2001年，奇瑞10辆轿车出口叙利亚，从此拉开了奇瑞汽车在海外销售的序幕。目前，奇瑞产品已销往80余个国家和地区，覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，连续12年居自主品牌海外销量第一。通过商贸合作，不仅培育了海外队伍，而且熟悉了海外市场，更重要的是对世界前沿技术和顶尖汽车设计、制造大师有了一个清晰的感知。

    第二步是用“请进来”解决“走进去”问题。奇瑞发现，我国自主品牌由于起步晚，没有一个科学而完整的运行体系，更没有系统地对品牌进行规划和设计，因此，只有进一步学习才能解决问题的根本。

    2010年，奇瑞进入痛苦的转型期。在对品牌、研发、管理进行大幅调整的同时，与以色列合作成立观致汽车制造公司，是“请进来”的重要举措。

    尹同跃透露：“奇瑞需要把品牌、产品、用户这三者关系有机地联系在一起，这就是我们创造观致的原因。在做品牌过程中，观致请了很多宝马的专家，他们对做品牌的路子很熟悉，有了观致，这个‘黑匣子’便让我们打开了；另一方面，观致直接把最先进的理念、流程和架构带了进来，这就是国际流程，也就是今天奇瑞正在形成的运行体系，这是从合资企业中学不来的。”

 

    奇瑞海外发展正经历着从“走出去”到“走进去”，深度经营的阶段。通过独资建厂、合资建厂和授权生产三种模式，在海外建设生产基地。目前，奇瑞在伊朗、埃及、乌克兰、俄罗斯、巴西等国家和地区共建有14个生产基地，并取得了丰厚成绩。

    而本土化是奇瑞深度经营的一个重要策略。首先是产品本地化。奇瑞根据各个市场的特点及消费者的个性需求，对自身产品做了很多属地的适应性开发和改进，使产品从上市之初即受到消费者认可。

    其次是采购本地化。采购的本地化一直是奇瑞属地化的目标，奇瑞在继续加强属地化的执行，提高当地的国产化率的同时，也将严格把控质量，达到或部分超过国际知名品牌在当地的标准。

    此外是人员本地化：多年来，奇瑞一直致力于人才队伍的本地化建设。目前奇瑞海外公司人员的本土化率已超过90%。

    作为奇瑞全球化布局的重要组成部分，巴西是奇瑞立足并辐射整个南美市场的核心基地，是奇瑞在全球化布局中的战略市场。自去年8月28日巴西工厂落成以后，第一台巴西工厂生产的奇瑞轿车A13FL已于今年4月正式上市，并获得了媒体与首批用户的一致好评。奇瑞针对巴西小型车市场，结合工厂投产的产能安排，将在今年陆续推出多款车型，进一步提升奇瑞在当地的品牌形象。

 

    对于奇瑞汽车2015年国际市场开拓策略，尹同跃表示，在当前国际市场的严峻形势和困难下，中国汽车的主要出口市场依然低迷。奇瑞通过“调结构”的产品策略和“聚焦核心”的市场策略，坚定地实施公司战略转型的相关要求，逐步抑制下滑的趋势。预计2015年，奇瑞集团出口13.6万辆，比2014年上升13.2%。

    在“调结构”的产品策略方面，2015年，推进艾瑞泽7、瑞虎5、E3等五款新车型在智利、阿根廷、巴西、哥伦比亚等国家上市。通过产品升级，加快全新一代盈利高的新车型上市节奏。对正在开发的全新车型，根据国内和国外的需求，真正实现同步规划、同步开发、同步试验，减少二次开发的时间和费用，提升在海外市场的盈利能力。

    在“聚焦核心”的市场策略方面。改变过去全面开花的做法，着重培育核心市场和重点市场，将有限的资源投入重点国家，实现大的突破。