作者：张晓梅 张骅

 

 

 

 

 

    4月20日，上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋，在接受记者采访中，直言2017年上汽要造“买得起”的“特斯拉”，其言下之意，上汽要和世界顶级电动汽车叫板，真是把不住门的嘴，这不是向人家透露了商业机密，亦或故意为之。事后也觉不妥，连连向记者笑称：自己又“说漏了嘴”。

    自从出了个“特斯拉”，牵动了多少人的神经，也难怪，续航里程400公里，最高时速250公里-的特斯拉几乎能够满足你对一款完美电动车的一切想象，然而，大多数人因为他的价格高而望而怯步。如今，“中国版”的特斯拉来了，并且它将使你不再为“买不起”而烦恼。你说，王总无论是啥目的，他还真的吊起了国人胃口，从今人起有多少国人开始眼巴巴地等着了。

    就在当天下午王晓秋携上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军和上汽集团技术中心副主任龚伟国出席的媒体招待会上，当媒体问到上汽2017年将上市的高性能新能源车时，王晓秋将它描述为一款“续航里程超过350公里的纯电动SUV”。

    而上汽内部人士随后向记者透露：这款车不仅续航里程高，而且外形非常酷，加速性能也非常优越，符合上汽从名爵锐腾开始的要求。而在上汽内部的新能源战略中，这款车就是冲着特斯拉去的。

    与“特斯拉”相比，上汽在控制成本上更胜一筹。该人士透露按照计划，该车的定位虽然高于定价23.49万元纯电动车荣威E50，但明显低于特斯拉极其同级车。

    “上汽在设计之初就避免了这些问题”，该内部人士透露。实际上，该车仅是上汽“芯动战略”中提出的“绿芯”战略的一部分，按照“绿芯”的规划，除了在2017年推出这款比肩“特斯拉”的新一代高性能纯电动车，上汽还将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车；到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车，降低新能源的购买门槛。

    实际上，虽然“特斯拉”进入中国市场后，引起业内震动，但作为国内最大的汽车企业，上汽并不看好特斯拉，除了成本的原因，之前，现任上海科委副主任原上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监干频曾多次表示特斯拉并不适合中国市场。干频说：“特斯拉用国际公认的欧盟标准分析了“特斯拉”的节能环保性。

    “特斯拉”平均耗电量是188Wh/km，在美国核电发电情况下，碳排放为122g/km，可以说是节能环保车型。而在中国煤电情况下，“特斯拉”碳排放至少在175g/km，相当于油耗8L/100km，还不如目前一些传统车的碳排放。”此外，干频认为“特斯拉”多次起火的原因，是因为其电池本身存在安全隐患。而上汽在这方面将优于一般电动汽车，所以说，买得起，更环保的中国“特斯拉”将会更有竞争力。