聚焦安徽两会

 

    老账未还，新账将至，由盈变损，安徽民航全省全面亏损，发展将面临更大困难。安徽十一届政协委员、安徽民航机场集团有限公司董事长蒋厚玉再次呼吁:

 

本报记者 郝玲 / 文

 

 

    安徽省“两会”期间，记者再次见到了安徽十一届政协委员、安徽民航机场集团有限公司董事长蒋厚玉，他谈到新桥机场运营和骆岗机场开发时，显的一脸无奈。由于机场转场，预计合肥新桥机场2014年将亏损2.6亿元，另新桥机场二期工程将投资74亿元开工建设，这无疑是“雪上加霜”。蒋厚玉再次呼吁，安徽省政府应按照“开发老机场、建设新机场”的既定原则，尽快明确和实施骆岗机场土地开发方案，尽快出台《加快安徽民航机场发展若干意见》。

    据了解，按照安徽省委、省政府的要求，合肥机场2013年5月份从骆岗机场成功转场至新桥机场，安徽省的对外 “窗口”让人耳目一新。但对于安徽民航集团公司来说，却由盈利变为巨额亏损，来了个180度大转变。

 

    蒋厚玉给记者做了一组数据比较，合肥机场从2003年属地管理以来取得了长足发展，2003年，合肥机场亏损3400万元，2008年扭亏为盈后，至2012年每年以两位数的速度增长，2012年盈利3400万元；2003年吞吐量93万人次，2013年达到563万人次。运输驾次由2006年2.1万驾次增长至2013年5.2万驾次。职工福利待遇逐年提升。

 

    蒋厚玉介绍说，由于新桥机场工程的投资部分资金缺口为22.59亿元，由项目法人通过银团贷款解决，年利息为1.6亿元。同时，新机场正式使用后，运营成本大幅增加，新桥机场自运营之日就是亏损之时。据统计，自2013年5月份新桥机场投入运营以来，共计亏损1.33亿元。预计合肥新桥机场2014年将亏损2.6亿元，

    另外，2013年黄山机场亏损1600万元，九华山机场亏损1500万元，以前这些机场的亏损全部由合肥骆岗机场填平，现在随着合肥新桥机场的亏损，2013年安徽全省机场全面亏损。

 

    蒋厚玉告诉记者，根据安徽省政府要求，2014年将启动合肥新桥机场二期工程，总投资74亿元。另外，十二五期间，安徽省将启动建设芜宣、安庆、亳州、蚌埠等五个机场，这些巨额投资，对安徽民航发展来说，无疑是“雪上加霜”。

    蒋厚玉说，按照国务院务院【6】号文及国务院【553】号令定位规定，机场属于公共基础设施，需由政府给予政策支持。根据2005年12月安徽省政府第152号专题会议纪要，明确“通过开发合肥骆岗机场现有土地筹措建设资金，具体开发形式由机场集团协合肥市政府确定，原则上土地开发收益全部用于新机场建设”的基本原则和思路。骆岗机场土地开发收益情况将直接影响到新桥机场的还贷和健康运营。骆岗机场4156亩土地，开发后其开发资金则可用于还贷新桥机场的利息和本金，剩余部分可弥补全省其他机场的亏损，用于全省机场的资源整合。如果老机场开发政策得以落实，民航发展将会更快更好。